汽车变速器设计汇编.docVIP

目 录 第1章变速器主要参数的选择 1 1.1设计的主要参数 1 1.2传动比范围 1 1.3初选中心距 3 1.4变速器的外形尺寸 3 1.5齿轮参数的选择 3 第2章齿轮的设计与校核 5 2.1齿数的确定 5 2.1.1计算一挡齿数 5 2.1.2计算二挡齿数 6 2.1.3计算三挡齿轮齿数 6 2.1.4计算四挡齿轮齿数 6 2.1.5计算五挡齿轮齿数 6 2.1.6计算倒挡齿轮齿数 7 2.2齿轮变位系数的选择 7 2.2.1计算一挡齿轮变位系数 7 2.2.2计算二挡齿轮变位系数 8 2.2.3计算三档齿轮变位系数 9 2.2.4计算四档齿轮变位系数 9 2.2.5计算五档齿轮变位系数 9 2.2.6计算倒档齿轮变位系数 10 2.3各挡齿轮主要参数的确定 11 2.3.1一挡齿轮参数 11 2.3.2二挡齿轮参数 12 2.3.3三挡齿轮参数 13 2.3.4四挡齿轮参数 14 2.3.5五挡齿轮参数 15 2.3.6倒挡齿轮参数 16 2.4齿轮的校核 17 2.4.1 变速器齿轮弯曲强度校核 17 2.4.2齿轮接触应力校核 22 第3章 轴的设计及轴的强度校核 28 3.1轴的结构尺寸设计 28 3.2轴的校核 28 3.2.1轴的刚度校核 28 3.2.2轴的强度校核 36 第4章 轴承的选择与校核 40 4.1变速器输入轴工作时 40 4.2变速器输出轴工作时 41 参考文献 43 第1章变速器主要参数的选择 1.1设计的主要参数 本次设计是在给定主要整车参数的情况下进行设计,5挡手动变速器整车主要技术参数如表1.1所示： 表1.1 整车主要技术参数 发动机最大功率 101kw 车轮型号 185/60R14s 发动机最大转矩 172 N·m 总质量 1777kg 最大转矩转速 3300r/min 最高车速 185km/h 由发动机最大转矩确定最大功率转速 Np*.Temax=9550*a Pemax Np---最大功率转速 a-----转矩适应性系数(取值范围1.1-1.3 本次取1.2) Pemax---最大功率 计算得Np=6729.468r/min 取整为6730r/min 1.2传动比范围 变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。目前乘用车的传动比范围在3.0～4. （.1）----汽车行驶速度(km/h)； ----发动机转速（r/min）----车轮滚动半径（m）----变速器传动比； ----主减速器传动比； 车轮半径由所选用的轮胎规格所得r=0.289（m）为0.7～0.80.8. =3.601 2、最低档、最高档传动比的确定 选择最低档传动比，应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着力、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑、确定[2]。 汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有 （.2） m----汽车总质量； g----重力加速度； f----滚动阻力系数； rr----驱动轮的滚动半径； Temax----发动机最大转矩； i0----主减速比； η----汽车传动系的传动效率。 ψmax=0.7～0.8 η取0.90 a通常取16.70 f=0.0076+0.000056 =0.02 （.3） igI≥2.55 驱动车轮与路面的附着条件: 求得的变速器I档传动比为： =4.25 （.4） ——驱动轮的地面法向反力，； φ ----着系数(良好干燥路面取0.8) 本设计传动比范围为2.55≤ igI ≤4.25 ig1取2.6 3、变速器各挡传动比的确定 按等比级数分配其它各挡传动比，即： 式中：—常数，也就是各挡之间的公比；因此，各挡的传动比为 ，，，， =1. （.5） Ι挡传动