扩孔取砂工艺助预应力混凝土管桩穿越密实砂层.doc

扩孔取砂工艺助预应力混凝土管桩穿越密实砂层 摘要：结合实际工程，笔者从用缆吊平台替代锚道架设主缆、利用主缆架设主梁、利用主缆辅助调整主梁标高三方面大跨径吊拉组合桥施工技术的实际应用，取得了良好的社会经济效益。 关键词：大跨径?吊拉组合桥?施工技术 ????????1?工程概况 ????????某吊拉组合大桥跨度288米，大桥分解为两侧跨度60米的独塔斜拉桥和跨度168米的悬索桥，虽然主缆的跨中架设跨度达到288米，但两侧斜拉桥承担了120米长主梁的恒载重量，悬索体系主缆仅承担58.3%的主梁的恒载重量，因此主缆的索股要比单一的悬索桥少很多，主缆由19束127丝中5的低松弛平行钢丝组成，成索直径仅26.8厘米，如果按照常规主缆架设方式先架设锚道再架设主缆，不仅费工、费时、增加主缆的工程造价，而且施工难度大，对主梁的缆吊悬拼工作影响很大。经过反复研究，决定不架设锚道，充分利用吊装主梁的索道，配置专门的工作平台牵引主缆索股、架设主缆、紧缆、缠牲、安装吊杆和防腐等，完全取代锚道具备的各项功能，即能省工、省时、节省架设锚道的工程费用，又能方便施工，充分发掘缆索吊装索道的功能，首创了国内外无锚道架设大跨径悬索桥主缆的先例。 ????????2?大跨径吊拉组合桥施工技术研究 ????????2.1用缆吊平台替代锚道架设主缆?经过吊拉组合桥课题组的反复论证，对于大跨径吊拉组合桥的施工，采用用缆吊平台替代锚道架设主缆的施工方法不仅施工变得简单，而且工期大大缩短。 ????????2.1.1?主缆架设施工 ????????①设备、场地布置及工作原理?该大桥全桥共两根主缆，每根主缆采用19束127Ф5=1860Mp高强平行钢丝组成正六边形，挤圆后主缆直径中Ф=275毫米，主缆每束重9.3t，每根176t，吊杆由85根中Ф5=1860Mp高强平行钢线组成，每根吊扦外包PU+PE两层防腐。吊扦两端均采用热铸锚。全桥共27对吊杆。 ????????缆吊平台即利用已有的缆索天线，用H20的塔架形成一个大型的平台，可在空中自由跑动，H20塔架，共功片，平台长15m，宽6m，重约10t。主缆卷筒设在右岸隧道远端出口，用5吨卷扬机作后稍拉住卷筒。在200米隧道内设钢管支架，上置尖槽托轮，间距7米左右，直至右岸桥台口，并在两塔顶端用5个尖槽托轮组成弧形。右岸用3台8吨电动卷扬机作后稍，并用蝴蝶夹和副夹垫以橡胶皮夹住主缆束。为避免主缆束下挠和减少拖拉力量，用主索悬吊空中工作平台，平台上设两个间槽托轮拖住主缆束，减少主缆束的跨径。在拖拉过程中，右岸由于后稍转换，但始终保持两台8吨和一台5吨电动卷扬机作为后稍；左岸保持了3台8吨卷扬机作拖拉。特别是主缆束锚具就位时，此时拖拉力最大。最后用5吨链条滑车将主缆束放入主索鞍。 ????????②架设主缆的要点　架设主缆时主缆束不能扭，不能散，即主缆束的成型胶带破损不超过三分之一或二分之一。经过上、下游主缆各19束共38的拖拉架设，效果是不错的，由于利用蝴蝶夹拖住锚具上端，以及用一根工作天线提住锚具行走起到防扭的作用。也由于使用尖槽托轮和六角形蝴蝶夹及副夹，如果成型胶带破损三分之一，但是间断性破损对19束索股组合成圆形主缆无大的影响。 ????????③架设主缆的工作步骤　将平台设在跨中一定高度，缩短主索在架设过程中的跨径，从而减小天线垂度，迅速简捷地架设主缆。 ????????a每束主缆从右岸隧道入口处牵出，经过隧道内铺设的托轮将主缆牵出洞口(托轮均加工成与一单束主索同形的六边形，防止主缆在架设过程中发生扭转)；b牵引绳套在主缆描固头上，将主缆牵引至右岸塔顶，上下游塔顶各设两个托轮，托轮在塔顶索鞍附近.且略高出索鞍；c将主缆牵引至跨中的平台上，平台上下游各设两个托轮，平台的位置可以利用吊装天线的起重索，根据具体情况自由调整；d将主缆牵引至左岸索鞍上的托轮内，进入左岸锚旋室的连接盒内；e用链条滑车将塔顶托轮的主缆移至索鞍内的对应位置；f通过两岸连接盒内的调节垫板，使主缆的跨中位置，索鞍中心点均达到设计高程；g如此重复架设每一根主缆，直至全部架设完毕，然后利用缆吊平台完成紧缆挤圆工作。 1 / 1 1 / 1