挤密碎石桩在高速公路软基处理中的应用.doc

挤密碎石桩在高速公路软基处理中的应用 摘 要 挤密碎石桩是高速公路软基处理中常用的一种有效形式，在高速公路建设施工中被广泛采用。本文结合工程实际，介绍了挤密碎石桩的加固机理和施工工艺及检测试验方法。 关键词 挤密碎石桩 高速公路 软基处理 加固机理 应用 ? 1 概述 ? 粉性和砂性土地基在我国沿海和江河冲积平原地区大量分布，这种土的变形、承载力和液化问题受到了工程界的普遍关注。目前对加固软土地基所采用的方法有粉喷桩、振冲碎石桩、砂桩等，但随着环保要求的不断提高，其中振冲碎石桩正逐渐被振动沉管挤密碎石桩所代替。 ? 振动沉管挤密碎石桩是利用振动式打桩机，使沉管不断振动和反插，制成密实的碎石桩柱体，碎石桩与桩周土互相挤密，形成碎石桩复合地基。由于碎石桩强度比原地基高，又使桩周土互相挤密，这样形成的复合地基就具有较高的强度和较小的压缩性，达到加固软土地基的目的。 ? 某高速公路填土路基穿过多年淤积河流地段的农田，路基端与2公里长的桥头相接，该路基系为高填土路基，高有10m左右。高填土路基在地面处产生较大的应力，而该段地基的地质情况如图2(a)所示，显然地基承载力不能满足要求，需做加固处理。按照图纸设计要求，碎石桩加固桩位采用正三角形布置，呈梅花形，桩径为φ0.5m，桩长为7.5～8.5m，间距为1.3m，见图1。 ? 2 挤密碎石桩的加固机理及加密效果的计算 ? 2.1 加固机理 ? 干振挤密碎石桩通过机械振动挤压成孔，并将碎石压入软土中，使原状土受挤压产生径向位移，土体颗粒重新排列，土的孔隙减小，密实度提高，同时碎石桩还置换了一部分软土，形成碎石桩柱。碎石桩是柔性的离散体，它承受竖向作用力发生径向膨胀时，桩周围的土体具有明显的约束作用。按等量变形原则，桩及桩周土构成复合地基，共同承受上部荷载，由于桩体的压缩模量比桩间土大，所以通过基础传给复合地基的外加压力，随桩及桩间土的等量压缩，应力会集中到桩体上，桩间土应力相应减少，因此比天然地基具有更大的承载力和抗剪强度，从而使建筑物的整体沉降量和差异沉降量显著减少。同时，还由于桩柱体形成了垂直排水通道而加快地基的排水固结作用，从而加快地基沉降。 ? 2.2 加密效果的计算 ? 2.2.1 复合地基承载力计算 ? 假定桩和桩间土是共同作用的，在外荷载作用下，桩与桩间土满足变形协调条件，根据力的平衡原理，建立方程： ? P0A0=PsAs+PtAt ? P0、Ps、Pt分别是复合地基、加固后桩间土和碎石桩的承载力。 ? 令A0=As+At，η=Pt/Ps，a=At/A0，得到： ? P0=Ps[1+(η-1)a] ? 同理根据等应变条件，可得到： ? E=[1+(η-1)a]Es ? Es是加固后桩间土的变形模量。 ? 2.2.2 桩间土加密效果的计算 ? 图1为本工程的布桩情况，桩距为L，桩径为d，则单桩处理范围为图示正六角形所示。 ? 设加固层土体初始厚度为h0、土层初始化平均孔隙比为e0、加固后土层竖向变形量为s、加固后达到的平均孔隙比为e1，则加固后土层发生的体积应变为： ? ε=△v/v0=(e0-e1)/(1+e0) ? 对三角形布桩而言v0=L2h0/2。 ? 则△ｖ=v0=L2h0 ………………（1） ? △v应等于碎石桩体侧向排土挤密引起的体积减少值和土层竖向发生振密变形而引起的体积减少值之和。 ? 对三角形布桩： ? △v=d2（h0-s）+L2s/2 …………………（2） ? 式（1）应等于式（2） ? L2h0=+ ? 整理后可得： ? e1=e0-（1+e0） ? e1值越小，表示加密效果越好，桩周土密度越高，也即加固后Ps和Es值越高，这样根据计算得到的e1值可大致分析出挤密碎石桩加固地基的效果。 ? ? 3 挤密碎石桩施工 ? 3.1 机械性能 ? 采用DZ60—JY120t型静压沉管灌注桩机施工，机上配备一台45EKS型振动锤，锤重3790kg，输出功率45kW，额定电流120A，最大压桩力可达1200kN，采用直径φ480mm桩管，下面为平底活页式桩尖。 1 / 1 1 / 1