新长铁路边坡稳定与绿化探讨.doc

新长铁路边坡稳定与绿化探讨 0引言 　　新长铁路是国家“九五”重点工程，是国家规划的连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的组成部分。它北由陇海线的新沂站引出向南经淮阴、盐城、泰州、南通等市，在海安与宁启线相接，继而从靖江轮渡过江到江阴、无锡，与沪宁线相联，由宜兴进入浙江省，与宣杭铁路长兴站接轨。全长623.4公里（含海安至南通线），成为贯穿江苏南北的一条干线通道。铁路边坡通过种草植树防止侵蚀，稳定边坡，保护铁路安全，不仅延长铁路使用寿命，而且能美化铁路环境，保护铁路延线农田，具有较大的社会效益和生态效益。本文选择几个路段的边坡生物防护措施及绿化效果作一些探讨。 　　1边坡稳定 　　1.1 新沂K4段 　　1.1.1 路段概况：新沂地处江苏北部，与山东临沂交界，冬季最低温-15℃，该路段为新准技改新建边坡，沙性土壤，粘性差。 　　1.1.2 应用材料：选用狗芽根（脱壳）、百喜草、香根草、紫穗槐等。 　　1.1.3 播种技术：狗芽根、百喜草每平方分别撒播10g、30g，考虑到从播种到出苗坡面仍有径流发生，导致草种随坡面径流下移。因此播种时从坡顶到坡底，边坡上半部适当增加了播种量，下半部适当减少了播种量。香根草采用等高水平播种方式，株距10cm，行株100cm.紫穗槐株、行距均采用75cm，且按照梅花型种植。 　　1.1.4 结果分析：狗芽根出苗快，10天就出芽，根系发达，匍匐型，播种后1个月就能覆盖边坡。且坡面几乎没有发生沟蚀，美中不足的是色泽一般，且桔黄期从11月至次年三月。百喜草出苗时间约15～20天，不能快速覆盖边坡，造成边坡沟浊较多，但其色泽亮丽。香根草种植当年能够正常生长，但越冬困难，次年返青时间较迟，影响生长量。特别是北坡背阳，半数左右被冻死。紫穗槐生长迅速，当年枝冠即可覆盖满坡，次年发棵更是凶猛。其根系粗壮发达，像锚钉一样，纵向稳固边坡。缺点是落叶较早，次年4月才返青。 　　1.2 海安K179段 　　1.2.1 路段概况：海安位于江苏中东部，常年温暖湿润，雨量充沛。K179段路基较高，土壤保水性好，路肩片石稳固，每10m砌一条排水槽。建设初期路基坍塌严重。当时采用的是香根草，宁启线通车以后为了使路基更加稳固，重新种植了紫穗槐。 　　1.2.2 应用材料：香根草、高羊茅、狗芽根、紫穗槐等。 　　1.2.3 播种技术：高羊茅草籽撒播每平方25g，香根草采用等高水平播种方式，株距10cm，行株100cm.紫穗槐株距采用75cm、行距采用100cm，按照梅花型种植。 　　1.2.4 结果分析：高羊茅属冷季型常绿草类，3月份播种，播种后10天发芽，播种40天后基本成坪，三个月后草高30cm，有效减轻了夏季梅雨对边坡的侵蚀，坡面沟蚀较少。而且四季常绿，非常美观。香根草种植在新堆路基裸露的边坡上，重新扎根生长，需要两三个月才能起至固坡作用。此路段沙性土壤保水性强，粘性差。连续几天的中雨使路基土壤水分基本饱和，造成了坡面大范围坍塌。后经修复路基涮坡后，每平方撒播10g狗芽根草籽，然后等水平种植香根草，三个月后香根草植株高度50cm，根深20～30cm，夏季的高温多雨更是有利于它的生长分蘖，9月份行间几无空隙，11月份枯黄，次年3月份返青。宁启通车后，为了使路基更加稳固，在已有高羊茅的边坡上加种紫穗槐。紫穗槐属落叶灌木，高羊茅属常绿草类，在固坡方面，高羊茅保护坡面，紫穗槐纵向稳定路基；在美化方面，高羊茅的常绿特点给萧条的冬季增加了一条绿色。由于高羊茅喜光，紫穗槐的枝冠伸展对高羊茅的生长有一定的影响。由于路基形成已久，各种杂草特别是藤本类植物对紫穗槐生长影响较大，新栽的紫穗槐小苗被藤本植物缠绕，枝条难以伸展吸收更多的阳光雨露。 　　1.3 宜兴段 　　1.3.1 路段概况：地处江南，气候温暖湿润，雨量充沛。路基较高，土壤为山皮土，土壤贫瘠，保水性差。 　　1.3.2 应用材料：苜蓿草、夹竹桃、紫穗槐等。 　　1.3.3 播种技术：紫花苜蓿喜欢温暖半干旱气候，根系深，抗旱性强，适用于年降雨量250-800毫米地区。苜蓿草草籽每平方撒播2g，由于种子较小，混和黄沙撒播。夹竹桃采用三分枝苗，栽植在坡肩往下一米位置，株距2m，只栽一行。考虑到边坡土壤为贫瘠的山皮土，水份含量低，紫穗槐种植采用客土植生，在坡面上挖直径20cm、深20cm的圆树塘，将紫穗槐苗竖直摆入塘内，用壤土回填树塘。 1 / 1 1 / 1