施工中水泥稳定层的质量与控制探讨_0.doc

施工中水泥稳定层的质量与控制探讨 本文从原材料和施工工艺阐迷了水泥稳定碎石基层的质量控制。 关键词：水泥稳定碎石基层原材料施工质量控制 水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点，被广泛用于修建公路路基。虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若施工质量控制不好，就不能充分发扬其长处，甚至会留下工程隐患，造成严重的后果。笔者通过水泥稳定碎石基层施工实践为例，谈谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。 1 原材料的质量控制 水泥作为集料的一种稳定剂，基质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用凝固时间较长（初凝时间在3h以上和终凝时间在6h以上），保证稳定土有足够的时间进行拌合、运输、摊铺、碾压以及具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。宜采用标号较低的水泥。如果业主有指定的某品牌水泥。施工单位应该遵照业主要求使用。 碎石可自行在公路沿线开采也可购买，所用的碎石要求采用1～3cm。单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm。经实验筛分在单级配区间，压碎值不大于30%，液限不超过28%，塑性指数小于9，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。 采用的砂如果粒径较均匀时，宜在砂中添加少部分塑性指数小于10的粘性土或石灰土，也可以添加部分粉煤灰，加入比例可按使混合料的标准干密度接近最大值确定，一般约为20%~40%。 施工用水一般可采用当地人畜饮用水或农作物灌溉用水。 2 施工质量控制 2.1 拌合与运输 水泥稳定土的拌合有路拌法和厂拌法，对于高速公路和一级公路应采用厂拌法，二、三、四级公路可采用路拌法。在拌合过程中有几方面应该注意： 2.1.1 严格控制水泥用量 水泥用量太小，不能保证水泥稳定土的施工质量；而用量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽。所以，必须严格控制水泥用量，以确保工程质量。 2.1.2 混合料的含水量控制 厂拌混合料，每天由后场专职试验人员根据施工配合比设计的最佳含水量指标确定混合料拌合时的用水量，一般拌合要求含水量要稍大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。前场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中及时测定混合料的含水量，指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，路拌法注意在拌合过程中如果含水量不足要用洒水车补充洒水时，洒水车不能在正进行拌合及当天计划合的路段上调头和停留，以防止局部水量过大。 2.1.3 混合料的运输 用厂拌法施工时，混合料的运输应注意装载均匀，减少混合料由于车辆的颠簸而产生离析。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，防止水分过分损失及污染环境。 2.2 摊铺整型 厂拌法施工混合料采用摊铺机摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～2％以补偿摊铺及碾压过程中水量损失。在摊铺机后面要有专人消除集料离析，有混合料离析的地方要铲除，并用新拌混合料填补。 路拌法施工时混合料拌合均匀后应立即整型，在直线由两侧向路中心刮平，在曲线段，由内侧向外侧进行刮平.对于局部底洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌合的混合料进行找平，高处料则直接刮出路外。 2.3 碾压 碾压长度需根据施工现场的实际情况确定，如果实测混合料的含水量高于最佳含水量，且气温较低时可适当延长碾压长度，如果混合料已接近最佳含水量且温度较高蒸发快时，应缩短碾压长度，确保在最佳含水量时进行碾压，严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏.施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适时延迟时间严格控制。 2.4 接缝和“调头”的处理 在施工过程中产生的横逢和纵逢，处理过程中都必须垂直相接，严禁斜接.如摊铺机的摊铺宽度不足时，可采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，这样可以避免纵向接缝.对于每天的工作逢，处理方法是沿路中心线垂直方向铲除未经压实的混合料，用方木紧贴垂直面方置，方木另一侧用短节钢筋或毛石低紧，待到下一段准备作业时，除去方木，继续施工，在施工过程中，如果机械需要调头，应采取措施保护调头地段，一般方法是在调头地段覆盖厚塑料布或油毡纸，铺上10cm厚的砂，然后机械在该段上调头。 1 / 1 1 / 1