桥面铺装监理控制的重点浅谈.doc

桥面铺装监理控制的重点浅谈 一、水泥钢筋混凝土桥面铺装施工监理控制要点与措施 ? 1.必须在梁的各项施工工序完成后才能进行桥面铺装工作 ? 2.把好预制梁间的铰缝施工质量关 ? 3.确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联（粘）结质量 ? （1）梁板顶面必须清理干净。 ? （2）在预制梁顶面或箱梁顶面应预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。 ? 锚固抗剪架立钢筋应有4～8根㎡，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。可按下述方法预埋： ? ①在预制梁顶中部可预埋Ф10-12钢筋，间距约300-500mm，高度约为500mm。 ? ②在箱梁顶预埋Ф10-12，纵向间距约为300-500mm，横向间距为500-1000mm，外露高度约为50mm。 ? ③若梁顶无预埋锚固筋，应在梁顶钻孔，插埋锚固抗剪筋Ф12，插埋深度不和于50mm，外露高度约为50mm。钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。 ? （3）水泥混凝土桥面铺装施工前，应对梁顶洒水湿润。 ? 4.把好水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量关 ? （1）上保护层厚度偏小时，可能造成： ? ①桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。 ? ②钢筋网易锈蚀。 ? ③经长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。 ? ④使钢筋网与混凝土不能形成最佳的受力结合体，其受力作用和构造作用大为降低。 ? （2）不宜采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网，原因如下： ? ①砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。 ? ②预制块支垫易走位，使钢筋网的下保护层厚度偏小，甚至紧贴梁顶面，使桥面过早破损。 ? 钢筋网可直接支撑在梁顶的锚固抗剪钢筋上，或者焊接竖向短钢筋进行支撑。 ? 5.督促要求承包人正确选用和安装模板 ? 6.把好桥面铺装的厚度质量关 ? 7.正确设置和处理水泥混凝土桥面铺装的纵、横向施工缝 ? 必须采取如下措施以保证其质量： ? （1）将纵向施工缝位置设置在车道分界线处，使车轮与它的接触机会最少，从而大大延长桥面的使用寿命。 ? （2）横向施工缝位置的设置： ? ①加强施工组织，尽量连续施工，不设或少设横向施工缝。 ? ②尽量将其设置在伸缩缝预留槽处。 ? （3）水泥混凝土桥面铺装的纵向、横向施工缝应凿成垂直面。桥面铺装层设计厚度本来就较薄（一般为80-100mm），若没有凿成垂直面，则后面施工的铺装层较薄，容易破碎、开裂。 ? ①应沿点1点5往下将施工缝凿成垂直面。 ? ②在施工次层混凝土前应先冲洗干净，并宜刷一层水泥净浆。 ? （4）桥面铺装混凝土强度达到规范要求时才能进行施工壁的凿毛工作，以防止周围混凝土松动、开裂、桥面出现崩角、崩边等，留下质量隐患。 ? 8.应仔细审核承包人设计的水泥混凝土桥面铺装配合比是否正确。 ? （1）桥面设计为防水混凝土时，不能按普通混凝土设计配合比并施工。 ? （2）最小水泥用量不宜小于30kg/m3，最大水泥用量不宜大于kg/m3。水泥含量过多时；桥面浮浆多、桥面容易产生收缩裂缝。水泥含量过少；混凝土和的易性不好，不利于桥面的抹平、压槽。 ? （3）如果要采用减少剂，可选用缓凝早强型减水剂，并要经严格的试验、试样、试铺，合格后方能使用。如果采用不恰当的早强减水剂，可能会造成： ? ①泌水严重，产生收缩裂缝； ? ②桥面在未抹面前已终凝，影响抹面、压纹质量； ? ③与水泥起不良反应，影响混凝土强度。 ? 9.督促承包人严格控制混凝土施工配合比 ? 10.施工前应督促承包人做好防雨、防高温、防冻措施 ? 水泥混凝土桥面铺装施工前应做好防雨、防高温措施： ? （1）施工前应看天气预报，重视天气情况。 1 / 1 1 / 1