水泥混凝土路面养护和病害防治.doc

水泥混凝土路面养护和病害防治 水泥混凝土路面不仅直接承受交通荷载的作用，而且还受气候、水文等自然因素影响。因此，在日常道路养护生产中，必须采取预防和维修处治措施，确保路面平整完好、排水畅通，并应使其具有足够的强度和抗滑性能，以及良好的技术状况，保障行车安全、畅通。 路面按面层所用的材料划分，可以分为水泥混凝土路面、沥青路面和砂石路面。下面本文将对水泥混凝土路面病害的防治和养护维修提出几点看法。 一、水泥混凝土路面的常见病害及其原因 1、裂缝。水泥混凝土路面的裂缝按其表现形式可分为龟裂、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝和交叉裂缝等主要的几种。 （1）、龟裂。混凝土板表面发生网状、浅细的发丝裂缝称之为龟裂；龟裂多数是六角形花纹，深度小于10mm。水泥混凝土路面易产生龟裂,虽然龟裂只是砼表面的发式裂纹或干缩裂纹，但它不仅影响着路面的美观,而且长期在超重动荷载反复交替作用下会影响到道路的性能。在施工过程中，引起混凝土路面龟裂的原因主要有两种：混凝土混合料早期过快失水干缩和碳化收缩。 混凝土是一种多相不均匀材料，构成混凝土的各种固体颗粒大小、密度都有差异，混合料不可避免地会发生分层离析。在分层离析过程中，重颗粒下沉，水分向上迁移，形成表层泌水，使水泥混凝土路表含水量增加。若混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快，水的蒸发面就会深入到混合料表面之内，使之形成凹面，从而形成一定的张力。当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时，混凝土表面将会发生裂缝。在混凝土浇筑后，若表面没及时覆盖，在炎热和大风天气，表面游离水分蒸发过快，混凝土板体积急剧收缩就容易产生这类开裂。 混凝土的碳化收缩引起龟裂主要是指当混凝土的水泥用量较低，水灰比较大时，空气中的CO2渗透到混凝土内，与其中的碱性物质发生化学反应生成碳酸盐和水，从而引起混凝土表面产生收缩裂缝。混凝土在拌制时水灰比过大；混凝土配合比不合理，水泥用量不当，砂率过大等都容易引起路面碳化收缩产生龟裂。 （2）、横向裂缝。沿着与公路中线大致相垂直的方向产生的有规则的裂缝称为横向裂缝。在施工过程中，导致水泥混凝土产生横向裂缝的原因大致分干缩裂缝、冷缩裂缝和切缝不及时引起裂缝三类。切缝深度过浅，横断面没有明显削弱，应力没有释放，会在临近缩缝处产生新的缩缝；若混凝土板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下也会产生强度裂缝。此外，在混凝土路面基础发生不均匀沉陷时，也会导致板底脱空而断裂。 （3）、纵向裂缝。沿行车方向出现的裂缝称为纵向裂缝。致使路面出现纵向裂缝的原因大约有三类：一则是基础不稳定，在行车荷载和水作用下，产生塑性变形或因基层材料安全性不好产生膨胀导致开裂；二则是混凝土板厚度与基础强度不足产生荷载性裂缝；三则是在路基拓宽时，路基处理不当，新路基出现沉降，混凝土板下沿纵向出现脱空，在车轮荷载的作用下，混凝土板将会因路基不均匀沉陷而产生纵向裂缝。 （4）交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。交叉裂缝是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响。公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散等都可能会导致路面板出现交叉裂缝。另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。 2、错台 错台指接缝处相邻两板体产生的垂直高差，高差较大时易发生跳车。错台产生的原因较多，如①在浇筑混凝土板时，胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台；②由于水的渗入使基层软化；③传力杆放置不合理，使传力效果降低，都会导致错台的产生；④当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路基填料土质不均匀，地下水位高，碾压不密实，这三种情况结合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵缝也产生错台现象。 3、唧泥和板底脱空 唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时。路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。 1 / 1 1 / 1