永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制.doc

永久船闸高强锚杆施工技术及质量安全控制 摘要：三峡永久船闸主体段长1657m，基础开挖后形成40～170m的高边坡，闸室边墙高45～68m，由于断层、裂隙、开挖爆破震动及应力释放等原因，直接影响了直立边坡的稳定。闸墙混凝土采取薄衬砌墙型式，为保证直立坡岩体和衬砌墙混凝土的稳定安全，考虑两者联合作用，设计采用高强锚杆对其进行支护，设计总量达9万余根，施工后砂浆强度及拉拔检测均满足设计要求。 　　关键词：高强锚杆；高排架；施工；永久船闸；三峡工程 1 工程概述 　　三峡永久船闸，主体段全长1657m，最大开挖深度170m，双线闸槽间保留宽约56～60m，高45～68m的直立岩体中隔墩，形成4个直立墙面。 　　永久船闸岩石以闪长花岗岩为主，岩性很好，但是由于受断层裂隙切割、开挖后应力释放等因素影响，边坡稳定存在很大隐患。为改善高边坡岩体及薄衬砌混凝土墙的稳定，设计采用了高强锚杆加固方式，使混凝土墙通过高强锚杆与岩体连接共同组成结构，保障今后船闸安全运行。 　　永久船闸高强锚杆施工技术复杂，其主要特点是： 　　(1)地质条件复杂。永久船闸开挖完成后，暴露出较明显的断层、裂隙，特别在闸首交角附近及边坡顶层松动岩体较多，钻孔时易塌孔，注浆时易漏浆，施工起来困难。 　　(2)边坡高度大。在直立墙45～68m高的排架上施工，造孔设备吊装及安装时操作人员安全难以保障。 　　(3)工程量大，工期短，施工强度高。永久船闸的4个直立坡面，总面积达25.6万m2，优化后高强锚杆设计总量为9万余根，平均每100m2约38根。月最高强度达13000多根。 2 高强锚杆的布置与结构设计 2.1 布置 　　高强锚杆主要分布在4个直立坡衬砌段、机房小平台、闸首底板及陡坎处，呈上疏下密、下短上长规律分布，共9万余根。锚杆长6～13m，最顶上一排距闸顶1～2m，最底下一排距建基面1.5m，孑L距1.2～2.1m，排距1.5～2.0m。 2.2 结构设计 　　高强锚杆采用φ32mmⅤ级精轧螺纹钢筋，锚杆结构分为内锚段、外露段、自由段三部分。 　　内锚段设半圆形托架，规格φ12mm，用钢筋钳夹紧，距离自由段、底端部1m处各一个，内锚段中间段所设托架间距不大于2m。外露段长1.05～3.0m，端部锚垫板由钢垫板(200mm×200mm×20mm)、螺母(长72mm)、弹簧垫圈、螺帽等组成。自由段经喷砂除锈，热喷锌200μm，涂层封闭200μm橡胶套管保护，防腐长度有50cm、100cm、150cm三种。 3 设计要求 3.1 钻孔 　　钻孔孔径应不小于φ76mm，孔斜偏差应小于2°～4°，孔位误差应小于100cm，孔深误差应小于10cm。 3.2 高强锚杆材质及自由段防腐处理 　　采用φ32mm精轧螺纹钢筋，尺寸符合设计要求；表面干净、无锈、无油污；喷锌均匀，无起皮、鼓包；涂层光滑、平整、无针孔、气泡缺陷；外套橡胶管无划痕破损，两端绑扎结实。 3.3 砂浆强度要求 　　砂浆强度标号采用R7=300#，砂浆原材料和配比符合设计要求，检验强度合格，注浆饱满密实，灌入量不小于理论值，灌浆压力满足设计要求。 4 施工工艺 4.1 高强锚杆施工艺流程 　　搭设排架→钻孔、冲洗，同时锚杆加工→验孔→插杆→校核安装线→封孔→外露段保护→灌浆→岩面冲洗→浇筑拉拔检测墩头(大于安装数的10%)→单元验收评定。 4.2 搭设排架 　　高强锚杆孔位高度最高达到68m，须搭设排架进行造孔、安装。排架必须保征自身安全和稳定，钢管最小搭接长度为20cm，抗冲击、不摇晃，能满足承重要求。施工排架采用直径48mm，壁厚3.5mm的钢管。立杆基础固定在基岩面上，排架距岩壁30cm，立杆间距2.0m，横杆间距1.5m，架体与岩壁用插筋连接固定，插筋与岩壁成30°角，深入岩体50cm以上，按5m×6m(高×宽)布置，采用350#速凝早强砂浆固结，在排架外侧每隔6m设立斜支撑。每层铺设跳板，架体外侧设安全网，内侧设上下爬梯等应符合有关安全管理规定。 4.3 钻孔及冲洗 　　钻孔机具采用宣化100B型水平孔机或改装的四平钻机，钻进方法采用全断面风动冲击法；造孔完毕后，孔内要清洗干净，无杂物、岩屑、积水。 4.4 锚杆加工 　　采用车间生产方式，经防腐后的锚杆平放在车间工作台上，对单根锚杆用电动刷进行除污、除锈并按设计要求安装托架、绑扎进回浆管，在插杆前进行验收。 4.5 验孔 　　按总造孔量的20%进行抽样测量，孔斜采用经纬仪测量，孔深用竹杆插入孔内量测。 4.6 插杆 　　采用人工配以滑轮组相结合的施工办法。加工好的锚杆运输到需要安装的相应部位，用滑轮组把锚杆吊装到相应孔位的排架上，再用人工推送进孔。 4.7 校核安装线 　　锚杆离模板间距采用测量仪器放样控制：底部第一台阶5～10cm，第二台阶5～10c