沥青复合式路面在城市道路改造中存在的问题及.doc

沥青复合式路面在城市道路改造中存在的问题及 一、前言 武汉市早期修建的道路最为常见的结构为水泥混凝土路面，在长期使用过程中，不可避免地出现表面光滑、破损、断裂等各种病害。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点，被越来越多地应用到城市道路建设中。在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，既能有效地改善旧水泥路面的使用性能，同时又充分利用了旧水泥路面。这种改造方案因其造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，成为城市道路改造的主要方案之一。 二、存在的问题 水泥混凝土路面在重车荷载的反复作用下，板下基层将产生累积塑性变形，使砼板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥砼路面板底与基层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空。同时温度、湿度的变化，以及板内温度的非线形分布，引起板向上或向下的翘曲，加速了板与基础之间的分离，形成板底脱空。脱空的出现又为水的浸入创造了条件，当路面接缝或裂缝养护不及时，雨水从破损处侵入基层，渗入的水将在板下形成积水。积水与基层材料中的细料形成泥浆，并沿面板接缝缝隙处喷溅出来，形成唧泥。唧泥的出现进一步加剧了板底的脱空，周而复始，最终导致路面破损。 在水泥混凝土路面上加铺沥青层，原有旧水泥板作为基层，板上存在的接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象，就会在罩面层对应于旧路面板接、裂缝的位置上出现反射裂缝。水份会从裂缝中渗漏下去，加速对基层的破坏，使沥青面层出现唧泥，而且出现湿软地基等，加速裂缝的开裂，大大缩短罩面层的使用寿命。? 因此对于如何处理旧水泥混凝土路面，如何处理水泥混凝土面层与沥青加铺层之间的连接，如何处理以及反射裂缝的存在等是城市道路改造中遇到的新课题。 三、针对问题的处理方案 (一)旧水泥混凝土路面的修补 治本重于治表，旧水泥混凝土路面的修补对加铺改造工程成败至关重要。为了提供水泥混凝土路段改造设计工作所必需的数据和资料，首先应对现有水泥混凝土路段的路面状况进行调查评定。根据不同的评价结果，制定正确的养护和改建策略。 1.破碎沉陷板、严重脱空板处理 对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新板，具体施工方法如下： ①清除旧板 根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2／3，当锯缝位置距离纵、横缝不足1m时可将整块板全部挖除。用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板，凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。 ②浇筑新板 要求新混凝土板强度不应小于旧混凝土板强度，材料应选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求掺外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。混凝土配合比组成需经试验确定。混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生，达到初期强度可承受车辆荷载时，才可开放交通。 2.脱空板处理 唧泥、活动接缝和错台均可归为脱空板。一般脱空板，可以通过板底压浆进行板底补强。 板底压浆是在混凝土面板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，达到稳固板块的目的。 3.土基、基层处治 若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层。路基采用换填低标号砼方法处理。路基处理时应注意对下方管线的保护。 路基处理完毕后可立即用水泥稳定碎石铺筑新基层，水泥碎石宜采用集中机械拌合，水泥剂量控制在6％以内，碎石要求连续级配。水泥碎石拌合要均匀，含水量要略大于最佳含水量。要求分层压实，每层厚度不超过15cm。用自行式振动夯压6遍，拐角部分要用人工夯或其它夯实机具专门处理。 如果施工条件不好，基层处理也可采用C15水泥砼浇筑。 4.接缝错台处理 错台现象如由基层过软引起，则首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。处理方法通常与板底脱空处理基本相同。 接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。如果加铺方案中考虑了较厚的补强层，则可不考虑错台的影响。 1 / 1 1 / 1