清连项目30m预应力空心板病害成因分析及对策.doc

清连项目30m预应力空心板病害成因分析及对策 摘? 要：30m无粘结预应力大空心板结构以其节省材料的主要优点，在我国交通大发展年代得到广泛应用，然而在实际运营过程中其结构出现严重的病害问题，尤其是裂缝问题，影响正常使用。本文根据工程实际对30m无粘结预应力大空心板结构病害进行归纳和总结，对其产生的原因做以分析，并提出一些维修、加固措施，可供同类桥梁维修加固决策参考。 关键词：预应力空心板? 病害? 裂缝? 成因分析? 处置对策 0 引言 预应力混凝土板式结构构造简单、受力明确, 是公路桥梁中量大、面广的常用桥型。预应力空心板往往在预制场中形成规模施工, 因而在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中, 尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁中得到广泛应用。然而, 由于20 世纪90 年代强调结构轻型化, 空心板的壁厚被过度削减, 特别是30米预应力混凝土空心板梁，顶底板、腹板厚度仅为10～15cm，梁高仅为1.30米，由于结构截面太大的挖空率和较小的梁高，导致主梁刚度较小，活载作用下梁体变形较大，冲击作用明显。梁体多处产生开裂现象，严重影响了桥梁使用功能和耐久性的发挥。 国内对于钢筋混凝土及预应力混凝土空心板桥开裂损伤病害分析及维修加固的文章较多，但主要针对工中常用的13～20米空心板桥的损伤和病害特征展开了较多的阐述[1~4]，其加固方法多采用桥面增厚加固方法。本文研究的对象为30米后张预应力混凝土空心板桥，其截面挖空率较一般20米以下空心板梁大，箱梁效应突出，应用中出现的问题也更多。本文针对广东省清远市国道107线清远至连州一级公路改造（高速）项目桥梁加固AQ合同段的三座30米无粘结预应力混凝土空心板桥，开展了详细的病害调查和成因分析，并给出了维修加固策略。 1 工程概况 广东省清远市国道107线清远至连州一级公路改造（高速）项目，桥梁加固AQ合同段承担的任务中有3座桥梁采用了30m跨径的无粘结预应力大空心板结构：千斤洞大桥12×20＋2×30m，新村大桥4×30＋3×20m，青草II桥3×30m，共双幅9跨，3座桥合计144片梁。 30m无粘结预应力大空心板单板宽150cm，高130cm，底板厚度跨中为10cm，梁端2m范围内加厚至20cm，腹板厚度10cm，顶板厚度11～15cm，钢铰线采用φ15.24无粘结后张预应力，横向每7.8cm布设一根，每片梁18根，直线通长布设，无弯起，单根张拉锚固于梁端底板。单梁横断面如图1所示： ? 图1? 单梁横断面示意 每跨横向8片梁，梁间采用14cm高度的浅铰缝联接，铺装层设计厚度8cm。横断面如图2： ? 图2? 空心板桥横截面布置示意 2 主要病害特征及成因分析 ??? 2007年 月，针对三座30米无粘结预应力混凝土空心板桥进行了详细外观检测，主要检测内容包括桥面系损伤状况、上部结构主梁内外裂缝分布、支座状况和下部墩台外观损伤状况。检测结果表明，桥梁主要病害表现为桥面系铺装层纵向开裂、铺装层局部破损以及空心板梁开裂损伤。支座和下部结构无明显病害。以下内容主要本文讨论本文研究对象——30米无粘结预应力空心板桥梁体裂缝特征，进行病害成因分析，并提出相关维修方法。 2.1 主要病害特征 经过检测，三座30米无粘结预应力混凝土空心板桥病害特征比较相近，主要病害表现如下： （1）桥面板纵向裂缝 桥面板沿梁板接缝间隙位置出现间断或不间断纵向裂缝，跨中至四分点位置附近裂缝比较严重，裂缝间隙较大，局部甚至出现混凝土碎裂现象，从而造成桥面防水层损坏，梁体铰缝渗漏严重，横向连接失效，单梁受力现象比较明显。典型病害特征如图3～4所示。 ?????????? 图3 桥面板纵向裂缝（1）?????????? 图4? 桥面板纵向裂缝（2） （2）梁体纵向裂缝 检测发现，相当部分梁体梁端至1/4跨范围内顶板与腹板相接处出现纵向裂缝，裂缝宽度在0.05~2mm不等，最大长度近10m，个别已沿角隅处贯通。从裂缝分布特征来看，内部裂缝较外部严重。部分梁体顶板、底板出现纵向裂缝。典型病害特征如图5～6所示。 ????? 图5 梁体纵向裂缝（1）????????????????????? 图6? 梁体纵向裂缝（2） （3）腹板斜裂缝 1 / 1 1 / 1