空心薄壁高桥墩裂缝防治技术.doc

空心薄壁高桥墩裂缝防治技术 摘要：文章针对大跨径桥梁空心薄壁高桥墩混凝土裂缝防治问题，从薄壁高桥墩的设计和施工方面着手，结合现行混凝土裂缝机理和防治理论，从结构配筋设计、混凝土配合比、混凝土水化热和施工温度控制等方面对该类型桥墩的裂缝防治加以论述，提出了一些有实用价值的观点和建议。 　　关键词：桥梁；薄壁墩；裂缝防治 　　 　　随着高速公路的发展，桥梁的跨径越来越大，尤其在有深切峡谷的地区桥墩也多采用高大的空心薄壁桥墩，一些桥墩高达100m以上，且为柔性墩。由于桥墩高度高，截面尺寸大，施工中易受外界环境影响。因此，面对如此高度的空心薄壁墩，如何高质量完成其建设任务，避免和减少墩身混凝土裂缝的出现，成为设计和施工人员所必须考虑的问题之一。 　　 　　1　裂缝产生的原因 　　 　　混凝土的裂缝问题一直是工程界最为关心的课题之一，因为它的出现牵涉钢筋的腐蚀及结构功能的丧失和结构外观的破损，针对空心薄壁高桥墩分析裂缝可能产生的原因，大致分设计原因和混凝土自身原因。 　　1.1　设计原因 　　依据传统设计规范按结构承载强度进行配筋，其受力裂缝和收缩裂缝多可同时得到控制；只是受力配筋兼顾收缩配筋，未对收缩配筋做充分考虑，一旦超出一定范围，则仍有可能出现收缩裂缝，在出现裂缝的空心墩中，都曾出现过竖向收缩裂缝，起因之一就是构造(收缩)配筋不足。以往空心墩的结构设计，习惯上注重按承载强度进行受力配筋，而对因温度、湿度引起的收缩变形问题，则往往考虑不足；空心墩结构形式一般为底部混凝土体积较大，且为梯形渐变结构形式。因此，桥墩混凝土凝结固化时内部水化热及水化热温差梯度较大，而养护时，内部通常采取灌水养护，外壁采用洒水养护，容易造成由于内外温度和湿度不一而引起混凝土收缩不均，进而导致收缩裂缝。 　　1.2　混凝土自身原因 　　混凝土自身原因产生的裂缝类型很多，归纳起来有：干缩、温度、施工因素、化学作用等。国际预应力混凝土学会认为，凡是混凝土一次浇注的最小尺寸大于0.6m，且水泥用量大于400kg/m3。应当考虑水化散热慢或其他降温措施；国家建筑部门认为混凝土结构物实体最小尺寸大于或等于1m的大体积混凝土中，水化热量的散失与最小尺寸平方成反比，所以内部散热十分缓慢。一道厚1.5m、两侧暴露在较冷的空气中的混凝土墙，散失95％的水化热量需要1周时间；如果墙厚达15m，散失95％的水化热，则需要2年时间。因此，如果控制混凝土内部温度升高和温度变化速度，就可能减少或避免出现裂缝，基于这点建设者充分考虑混凝土及其组成材料的特性，从水泥品种、成分、单位体积水泥用量、骨料、拌和水量、外加剂等方面综合考虑。并多次调试混凝土配比，并以配合比和施工环节降低水泥水化热，从而达到减少或避免大体积混凝土出现裂缝的目的。 　　 　　2　裂缝的防治 　　 　　2.1　结构设计 　　2.1.1　合理配制钢筋数量 　　混凝土裂缝分散性很大，难以正确计算，对其也缺乏统一认识，因此，在混凝土结构钢筋设计中往往是基于对裂缝机理分析，并结合经验而在配筋构造E进行限制，以满足一般情况下裂缝控制的需要。如：某大桥空心薄壁墩，其墩底部为1050cm、800cm、105m(长宽高)的矩形薄壁混凝土结构，底部以上30m为薄壁梯形渐变段，然后是壁厚均等的薄壁区段，类似这种高大空心墩是依靠其结构形状、质量和强度来承受荷载的，因此为保证混凝土结构性能满足设计条件和耐久性，设计者从结构受力、结构构造以及外部因素影响等多方面进行充分论证，并结合分析研究外地类似大桥空心墩设计及裂缝产生的原因，而改变以往传统的设计思路，增加了新的可靠性设计元素，为避免或减少混凝土裂缝提供了设计保障。 　　(1)确保最小钢筋面积。由于墩底受压，因此横向湿缩缝不会出现，而多是因受压或湿缩而引起的竖向裂缝。横向箍筋正是为满足这种要求布设的，但其数量应能保证钢筋应力即使在因混凝土开裂而增大后仍不超越屈服强度，能使裂缝充分分散，数量多而宽度小，从而避免出现“非控制性”的不可容许的少数宽缝。 　　(2)保证钢筋最大间距。除控制最小钢筋面积之外，还要控制空心墩中的箍筋间距。箍筋间距可以影响裂缝距离，设计中依次在传统空心墩设计的基础上，增加箍筋数量，减小钢筋间距。　(3)保证钢筋直径。一般情况下可以代替控制荷载裂缝时的钢筋最大间距，对于由约束收缩(干缩、湿缩)引起的裂缝必须限制钢筋直径。 1 / 1 1 / 1