《柴油机原理与构造》学案.ppt

波动时转速变化幅度较小，频率较高，变化周期较短。 抖动是指调节器执行机构（伺服杆和齿条等）处于不稳定工作状态，产生一种高频、小幅度的颤动现象。 2.柴油机转速突增 转速突增是指柴油机转速上升的幅度过大，其原因是多方面的。 第六章 润滑、冷却、启动系统 第一节 润滑系统与润滑油 一、润滑油的作用 1.减磨作用 2.冷却作用 3.清洗作用 4.密封作用 5.防锈作用 二、机油的性能与选用 柴油机润滑油简称机油，机油的品质对柴油机的工作可靠性和使用寿命有很大影响。 机油的主要性能指标有： 1.黏度 是表示液体内部摩擦阻力的一种物理量，是机油最主要的参数。 2.凝点 在给定的条件下机油开始完全失去流动性时的温度 个受弹簧作用的针阀被压紧在针阀体内，使喷嘴关闭，高压油与燃烧室彼此隔开。只有当柴油的压力升高到一定值，足以克服作用在针阀上的弹簧压力时，针阀才能升起而开始向燃烧室喷油，从而保证 了柴油的雾化质量。高压油管的压力一旦降低，在弹簧力的作用下，针阀可迅速落座，关闭喷孔停止喷油，从而有效地防止滴漏现象。 16V240ZJB型柴油机采用多孔闭式喷油器，垂直的安装在气缸盖中央的喷油器安装孔中，并用叉形压块压紧。 喷油器由喷油器体、针阀偶件、调压弹簧、调压螺栓、进油管和缝隙式滤清器滤芯等组成。 针阀偶件包括针阀和针阀体。 孔式喷油器的针阀只起控制喷孔开闭作用，雾化质量靠针阀体下端喷孔的大小、数量和方向来控制。喷孔数目一般为1---8个，喷孔直径为0.2---0.5毫米，喷孔的数目与方向取决于不同形状的燃烧室对喷雾质量的要求和喷油器在燃烧室内的布置。 孔式喷油器的喷孔直径很小，极易堵塞，对柴油的质量和滤清要求很高，一些孔式喷油器上还带有缝隙式滤清器，用来进一步对进入喷油器的柴油滤清。 影响喷雾质量的因素除喷孔的大小、数目、方向外，还有一更重要的因素，即喷射压力，它体现为针阀的开启压力。每种柴油机都规定有其喷油器的喷射压力。它是通过调整调压弹簧的预紧力来实现的。 16V240ZJB型柴油机规定其喷油器喷油压力为 25.MPa. 针阀的升程为0.5---0.03毫米，由针阀上方的凸肩与垫座控制。针阀升程不能过小或过大。针阀升程过小，则燃油在规定的喷射期内不能喷完，同时增大了高压油管内的最高压力值，使喷射期向后燃期延长，导致柴油机燃烧恶化并且造成功率不足；针阀升程过大，喷射期虽可缩短，但是针阀在落座时的冲击增大，使针阀的工作寿命受到影响。 4.工作原理： 从高压油管中来的高压燃油，首先进入进油管，被缝隙式滤清器进一步滤清后，通过针阀体内的斜油道流入下部环形油槽，由喷油器体中的油孔经垫座和针阀体的油孔进入针阀油室，高压柴油作用在针阀较大的圆锥面上产生向上的推力。当此推力随油压上升到足以克服调压弹簧的弹力时，针阀即向上抬起，打开高压油腔与燃烧室间的孔式通道，柴油经小孔喷入燃烧室。由于喷孔小而油压高，柴油呈雾状喷出。当喷油泵柱塞上螺旋槽边缘与柱塞 套上进油孔接通时，油压迅速下降，调压弹簧使针阀下落，切断油路，柴油立刻停止喷射。 5.喷油过程的三个时期 （1）喷射落后期。 从柱塞开始遮蔽柱塞套上油孔，到针阀开启开始喷油这一段时间，称为喷射落后期。 （2）主喷射期。 从喷油器开始喷油到喷油泵停止供油，这一段时间称为主喷射期，每循环供油量中的大部分燃油都是在这一 时期喷入的。 （3）自由喷射期。 从喷油泵停止供油到喷油器针阀落座、喷油结束，这一段时间称为自由喷射期。由于在主喷射期内，高压油管中油压很高，喷油泵停止供油后，喷油器针阀还不会立即落座关闭，喷射仍将持续一段时间，因此持续喷射角要稍大于泵端供油持续角。但在自由喷射期内油压下降很快，容易产生雾化不良，甚至出现滴油现象，因此希望自由喷射期尽量缩短。 三、燃料喷射装置的常见故障 1.不正常喷射 （1）滴漏 滴漏即柴油喷射完成后喷油嘴处有油滴出现。造成滴漏现象的主要原因是由于燃油在喷射后期喷油压力下降过于缓慢，针阀不能迅速落座所致。 （2）二次喷射 二次喷射是在喷油过程终了针阀落座后，高压油管中燃油压力波动很大所引起的，即当到达喷油器处的压力 波波幅大于针阀开启压力时，针阀又再次打开，称为二次喷射。 （3）隔次喷射 柴油机在低速空载时，有时会发生喷油泵每泵二次或