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论三台阶施工方法在隧道施工中的应用 摘要：本文介绍了三台阶施工方法在横山隧道中的应用，并根据现场施工情况，总结出三台阶的施工方法和施工措施。 关键词：隧道开挖支护施工 1 工程概况 横山隧道位于陕西省横山县境内，是太中银铁路全线范围内的重点控制工程之一。隧道起迄里程为：DK333 265～DK344 713，全长11448m，隧道设计为双线隧道，最大埋深为283.68m。横山隧道所在区域构造线总体呈东西向布展，走向基本与路线垂直，对隧道岩体完整性、稳定性有很大影响，尤其是全风化、强风化岩层多呈散体状结构或碎裂状结构，自稳能力差。 2 隧道支护衬砌结构 隧道除洞口段设置明洞外，其余均采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以钢拱架、锚杆、喷射混凝土等为初期支护，模筑混凝土为二次衬砌，并在两次衬砌之间敷设防水板加土工布，并且采用Ф80mm边墙纵向排水管，环向采用Ф50mm的排水管进行排水。二次模注衬砌混凝土每模间均设有橡胶止水带。 3 技术措施 隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等，初期支护和防排水质量比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，隧道开挖工序是隧道施工的龙头，其施工质量直接影响着后序施工的质量及成本控制，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，根据横山隧道出口地质复杂多变，围岩自稳能力差等情况，现场采用了三台阶七步法，并且遵守“短进尺、少扰动、强支护、严治水、勤量测”的原则进行隧道施工。 3.1 工艺原理 三台阶七步平行流水作业法是采用短台阶，分步平行开挖，分步平行施作拱墙初期支护，保护围岩的自然承载力，有效抑制围岩变位，失稳，经监控量测信息化反馈指导施工，及时调整支护参数和混凝土衬砌施工时间。 3.2 开挖施工 由于本隧道上台阶岩层情况变化不定的特点，开挖方法根据现场具体地质情况分为：上台阶人工配合挖掘机进行开挖和钻爆法开挖两种方法，中台阶与下台阶、仰拱均采用钻爆法开挖。 ①当掌子面出现粉质黏土或砂土互层，自稳能力差时，采用预留核心土，人工配合挖掘机环形开挖，局部采用风镐进行处理的方法进行掘进，核心土上弧导坑作业空间小，台阶短，机械作业不便，主要以人工配合挖机扒渣为主，上台阶开挖高度控制在3.0m～3.5m之间（可根据掌子面土层高度调整上台阶开挖高度），核心土长度控制在3～5m，上台阶长度控制在：5～10m，在施工上台阶的同时，中台阶一侧可紧跟上台阶开挖，距上台阶3～5m，上台阶进尺约10m后，中台阶另一侧再进行开挖，当中台阶与上台阶成环进尺约10～15m后，即可进行下台阶一侧开挖，进尺5～10m后，可开挖下台阶另一侧及仰拱，最后隧底与下台阶完全结合封闭成环，形成整体。（附：现场开挖台阶图及开挖三维图） ②当掌子面出现砂岩时，考虑到本区段砂岩的走向和风化脆弱程度情况，为了节约成本和发挥最大的时间效应，尽可能使爆破效果达到最佳程度，我们采用钻爆法开挖掘进。 根据本隧道在施工过程中围岩变化不定的特点，使用三台阶开挖法进行隧道掘进尤为突出，尤其在上台阶开挖施工中，根据现场地质的具体情况进行改变，岩层变差，可立即预留出核心土，环形开挖；岩层较好，可去掉核心土，采用简易开挖台架进行钻爆开挖，这样根据岩层的变化及时调整，增加了施工安全系数。 3.3 隧道超欠挖控制 隧道开挖的超欠挖指开挖处至设计开挖轮廓线的垂直距离，及该点到设计圆心的距离与设计半径之差。开挖轮廓线的下限半径为：设计半径＋预留量（立拱架前的突变和拱架安设后的变形，按3cm考虑）＋二次衬砌模板变形加大量5cm。开挖轮廓线的上限半径为：开挖下限半径＋监控量测动态管理的预留沉降量。我们主要采用悬高法和支距法进行超欠挖检测，这两种方法操作简单方便快捷。 3.4 支护 本隧道开挖完成后立即对围岩面初喷，顺围岩安设第一层Φ8的钢筋网片，并连接成整体，架设钢拱架，并用Φ22钢筋将拱架与上一榀预留的连接筋焊接，使得钢架连接成整体，打孔送入系统锚杆，分层喷护至设计轮廓线，每榀拱架背面必须喷填密实。（初期支护施工流程见下图） ①钢筋网施工：本隧道钢筋网均采用Φ8钢筋进行加工，均为单层钢筋网布设；网格尺寸为20×20cm与25×25cm两种。安装时，钢筋网应随受喷岩面的起伏铺设。钢筋网的混凝土保护层不小于40mm，且应与锚杆焊接牢固。②系统锚杆施工：本隧道系统锚杆采用的中空锚杆、砂浆锚杆和药包锚杆三种，采用风钻钻孔，成孔后用高压风清孔，人工送入，用速凝砂浆封口，注浆压力保证在0.5～1.0mpa，使扩散半径达到最大，对围岩加固的效果最佳，对裂隙较发育的不良地质有很好的改善效果，抗拔力符合设计要求，锚杆的末端与拱架焊接。③钢拱架施工：本隧道钢拱架采用Φ22钢筋制作。制作时，先在平整的地面上准确的放样出钢拱架1：1大样图，然后根据大样进行钢拱架