粉煤灰在高速公路滑模摊铺水泥混凝土路面中的.doc

粉煤灰在高速公路滑模摊铺水泥混凝土路面中的 摘要:山西省交通厅科研项目《粉煤灰在公路工程中的综合利用研究》中关于粉煤灰在路面混凝土中运用的主要研究内容及研究结论,介绍了用于混凝土中粉煤灰的品质要求、外加剂与粉煤灰适应性等,并结合京大高速公路重载水泥混凝土路面工程,介绍了粉煤灰滑模混凝土的运用情况及效果。 ???1??粉煤灰在路面混凝土中的运用情况 ???1.1??粉煤灰路面混凝土在国内运用情况 ???粉煤灰在路面混凝土中运用已经多年。早在20世纪50—60年代,国内就出于经济的目的开始在路面混凝土中掺加粉煤灰,但由于当时主要胶凝材料水泥、粉煤灰的质量波动性很大并且技术指标较低,施工工艺落后,致使铺筑的路面质量差,留下了“用手一摸就掉灰”的印象,路面混凝土仍以纯水泥混凝土路面为主。 ???至20世纪70年代以来,由于粉煤灰、水泥质量的提高,以及水泥混凝土路面施工技术的进步,粉煤灰开始在混凝土中运用。20世纪80年代末,碾压混凝土路面技术运用推动了HFCC的发展,广西在南宁—北海公路铺筑1.1?km碾压混凝土路面,粉煤灰掺量46%,效果显著。20世纪90年代清华大学在天津—高碑店、江苏盐城、广花、深汕、广湛高速公路等项目中均铺筑粉煤灰混凝土实验路段,粉煤灰掺量最大达到37%,从竣工后情况来看,除广湛路由于养护质量差出现掉渣、起皮外,其余路段质量较好。 ???1.2??粉煤灰路面混凝土在我省的运用 ???20世纪90年代末,我省参加交通部“高等级公路水泥混凝土路面滑模施工技术推广”项目。滑模施工技术由于取消了固定模板对混凝土的工作性提出了更高的要求,要求新拌混凝土经过摊铺振捣后具有良好的可塑性、可滑性和可模性,而达到此要求最经济有效的方法是在混凝土中掺加粉煤灰。首先由于粉煤灰具有微集料填充作用和滚珠效应,使混凝土密实度提高,减少了坍落度经时损失,增强了可塑性;其次粉煤灰的物理减水作用降低了混凝土水胶比,提高了混凝土强度并且可以提高混凝土耐久性;再次粉煤灰作为最廉价的高性能混凝土掺和料,推动了道路高性能混凝土的发展。1999年在京大高速公路首次使用粉煤灰水泥混凝土路面滑模施工技术,粉煤灰掺量达到10%. ???2002年在大新高速公路路面混凝土中掺加粉煤灰15%. ???2004年得大高速公路路面混凝土中掺加粉煤灰15%,基层贫混凝土中掺加粉煤灰30%～40%. ???2??用于混凝土中的粉煤灰品质要求一般来说,用于混凝土的粉煤灰品质可由以下几个指标来衡量:火山灰活性、细度、烧失量和需水量。 ???2.1??火山灰活性 ???粉煤灰的火山灰活性对硬化混凝土的性能影响非常大,而对新拌混凝土工作性的影响未见详细报道。但对于低钙粉煤灰来说,粉煤灰活性越大,混凝土力学性能和耐久性越好。 ???2.2??细度 ???粉煤灰的细度,更严格说是粉煤灰的颗粒级配对新拌混凝土工作性能影响非常明显。粉煤灰越细,比表面积越大,粉煤灰的活性就越容易激发。 ???2.3??烧失量 ???所有国家的标准对用于混凝土的粉煤灰烧失量都进行了限定,表明粉煤灰的烧失量是非常重要的指标。 ???粉煤灰的烧失量也与粉煤灰的细度、火山灰活性、需水量有很大关系。一般来说,粉煤灰细度越小、烧失量越小,相应需水量也越低,火山灰活性越高,因此准确地描述粉煤灰烧失量对混凝土性能的实际影响也是比较困难的。 ???粉煤灰高的烧失量将对粉煤灰中掺加引气剂的效果产生不利影响,因为高烧失量的粉煤灰通常含有粗大、多孔的粉煤灰颗粒,这部分颗粒更容易吸引引气剂。 ???2.4??需水量 ???需水量与粉煤灰其他品质指标如粉煤灰细度、烧失量有一定关系。一般来说,粉煤灰的需水量越小,越有利于混凝土性能。在一定细度范围内,粉煤灰越细、需水量越小。 ???粉煤灰的需水量还与粉煤灰的烧失量有关,烧失量越大,粉煤灰的需水量也越大。 ???2.5??其他指标 ???用于混凝土的粉煤灰,除上述品质指标对混凝土性能影响比较大外,粉煤灰中的游离氧化钙和氧化镁及三氧化硫含量也可能对混凝土性能有较大的影响,通常都进行限定。 ???3??粉煤灰与化学外加剂的相容性为测定粉煤灰与外加剂适应性,我们采用水泥与外加剂的适应性实验方法对不同掺量的粉煤灰进行了测试,见表1. 1 / 1 1 / 1