谈同步碎石封层技术在沥青路面裂缝施工中的应.doc

谈同步碎石封层技术在沥青路面裂缝施工中的应 摘要：同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。文章介绍的同步碎石封层技术是公路养护技术的重要革新，具有极强的耐久性、防滑性和防水性，在处治路面裂缝方面具有良好的成本效益和性能。 　　关键词：同步碎石封层技术；沥青路面裂缝；黏结料 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 　　文章编号：1674-1145（2009）29-0179-02 　　沥青路面建成后，不论基层是柔性的还是半刚性的，都会不可避免地产生不同程度的裂缝。裂缝的形成初期虽然对路面使用功能影响不大，但裂缝的扩展将会逐步减弱结构承载力，裂缝渗水导致基层以下的结构层产生冲刷与水稳定性问题，从而导致网裂、龟裂、坑槽及其他病害的产生，降低路面的服务水平。因此对裂缝进行适时的预防性养护对延长路面使用寿命是极其重要的。 　　沥青同步碎石封层技术是由同步碎石封层机将碎石和热沥青同步洒铺在路面上，再通过压路机的碾压形成一种以沥青和碎石为结合料的磨耗层，一小时后就可以开放交通。从国外的使用情况来看，该技术具有良好的防水性和较好的耐磨性，可使沥青路面的使用寿命延长10～15年。同时，沥青同步碎石封层技术与传统使用的稀浆封层或薄层封面技术相比，对原路面的小裂缝、贫油、泛油、光滑等起到很好的修复作用，且成本只是热沥青混合料罩面的50％左右。在公路病害初期作为预防性养护的措施，既可减少投入，又可延长路面使用寿命，体现及时、补早、补少、补彻底的预防性养护理念。 　　一、沥青路面裂缝 　　 （一）产生原因及分类 　　沥青路面，因其具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点，而被广泛用于高速公路。但在高速公路通车后沥青路面会逐渐出现多种路面病害，造成沥青路面破损的原因很多，主要有交通条件、气候条件、排水条件、材料因素、施工水平、管理水平（养护频率、资金投入和设备条件）等。但归根结底，还是由于沥青路面的使用性能下降造成的。概括地讲，沥青路面的使用性能主要是指高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、抗老化性及表面服务功能。 　　沥青路面的破损主要可分为裂缝类；变形类（车辙、推移、波浪或搓板、沉陷、壅包）；松散类（坑槽、磨光、松散、剥落）及其他四大类。而其中裂缝是最常见的病害，也是养护中首先遇到的问题，是预防性养护工作的主要内容之一。裂缝可分为轻微裂缝与严重裂缝： 　　1．轻微裂缝。该裂缝多属局部裂缝，一般是在路面使用３～５年后发生的，其表现多是细线状裂缝。裂缝的形状有以下两种：（1）发状或条状：不需要放大即能发现的路面条状裂缝。沥青面层较薄时将成为贯穿裂缝；面层较厚时，尚不贯通。（2）发射裂缝：由于基层物理性的开裂，反映至沥青面层而呈现出的条状裂缝（又称反射裂缝）。 　　2．严重裂缝：（1）龟裂：路面由于压实不足、路基下沉等原因产生的小网格式的、成块的、不规则破碎性的网状裂缝，由于其形状类似于乌龟背壳，故俗称为龟裂；（2）网裂：不规则的大网格式片网状裂缝，裂缝间距大小相近，形状和尺寸上都有别于龟裂；（3）纵横裂：顺路方向出现在行车道的纵向长条裂缝，或横断方向有规则的裂缝。其中横向裂缝通常在温差变化较大的地区发生。夏季完好的路面到了冬季会由于路面温度收缩，产生纵向近似等间距的横向裂缝。横向裂缝一般贯通整个路面宽度，纵向间距约为5～30m不等。纵向裂缝通常以单条裂缝出现。 　　 （二）防治措施 　　沥青路面使用初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的逐渐浸入，导致裂缝两侧的路面结构层特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和。其结果是路面承载能力明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，加速路面破坏，所以对沥青路面产生的裂缝必须及时治理。减轻或防治裂缝的措施基本上可分为三类，第一类是针对基层的，第二类是设置隔离裂缝中间层或应力吸收膜（或称应变消减膜）中间层，第三类是针对沥青面层的。 　　自2002年同步碎石封层技术从法国赛格玛（SECMAIR）公司引入中国，该技术在短时间内得到中国公路界众多领导和专家的一致认可。同步封层技术以其明显增强路面的防水性，降低路面的噪音，延长道路的使用寿命等综合优势在中国道路养护施工中被广泛采用，该技术在路面裂缝的预防及治理中行之有效，且实施所消耗的费用很低，取得了良好的经济效益。 1 / 1 1 / 1