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谈客运专线路基沉降变形观测与评估 摘要：本文介绍了客运专线路基沉降变形观测的内容、观测断面和观测点的布设、变形观测元件的选取及埋设、变形观测的具体实施过程以及测量精度和测量频率的要求，对路基沉降评估的方法及注意事项进行了举例和详细阐述。 　　关键词：客运专线 路基 沉降变形 观测 评估 　　 　　0 引言 　　客运专线路基变形包括三个部分：列车动荷载作用下路基面弹性变形、列车动荷载作用下路基基床产生的累计变形、地基及路堤工后压密沉降。路基面弹性变形，是在列车动荷载作用下可恢复的变形，与基床表面支承刚度密切相关，采用强化基床，一般在1mm左右。路基基床累计变形，是基床岩土在列车荷载反复作用下出现的不可恢复的塑性变形，与基床岩土材料、动强度、动模量密切相关。采用强化基床，基床累计变形很小，其累计变形值约在1～2cm以内，累计变形率在1～2mm/年。地基及路堤工后压密沉降，受地基岩土性质及相应地基处理措施、填料性质及压实标准影响较大，不确定因素多，是工程建设管理控制的重点。 　　复杂和多样的环境，同样复杂和多样的岩土，以及岩土材料本身固有的不确定性和变异性，使路基工程十分复杂，路基工程的沉降变形迄今为止尚无准确的计算方法计算。因此，为有效控制客运专线路基工程的变形，必须采取措施：建立线下构筑物沉降变形观测网，采取高精度测量仪器对线下构筑物变形进行观测；采取科学有效的方法对线下构筑物工后沉降变形进行预测和评估；采取信息化施工方法，工后沉降不能满足设计要求时，应采取必要的加速或控制沉降措施。 　　1 变形观测的内容和观测点布置 　　根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有：①路基面的沉降变形观测；②路基基底沉降变形观测；③路堤本体的沉降变形观测。 　　观测断面及观测点布设基本原则： 　　①路基沉降变形观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；沉降变形观测点的布设位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。 　　②沉降变形观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点保护，便于集中观测、统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。 　　③路基面变形观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；地形，地质条件变化较大地段应适当加密观测断面。 　　④一般路基填筑至基床表层顶面，而加载预压的路堤填筑至基床底层表面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降变形观测，时间不少于6个月。根据观测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求。同时作为竣工验收时控制沉降量的依据。 　　⑤观测点及观测元器件的埋设位置要符合设计要求，并且埋设准确、稳定。观测期间要对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。 　　⑥观测断面的设置及观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定。 　　2变形观测元件的选取和埋设 　　变形观测元件的选取应满足工后沉降的评估需要以及精度要求。路基面采用沉降观测桩观测，地基面采用沉降板、剖面沉降管和电测元件相结合进行观测。 　　对于剖面观测管、单点沉降计等电测元件检测仪器的选配，要选用高灵敏度、高精度、高可靠性好的仪器；仪器企业厂家应具有相应的生产许可证、计量器具许可证和质量等证明文件，并具有良好的工程应用业绩和信誉评价。 　　变形观测元件的埋设方法如下： 　　①沉降观测桩： 　　沉降观测桩的制作及埋设：采用Φ20mm底端带弯头的钢筋，钢筋原长不小于40cm，底部做成带弯钩状，观测点钢筋头为半球状，高出埋设表面5mm，表面做好防锈工作。一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床顶面后，挖坑埋置于设计位置，坑深30cm，边长15cm，用砂浆浇注固定，见下图1示。 　　②沉降板： 　　沉降板的组成：由钢底板、金属测杆（Φ40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于Φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm*50cm，厚1cm，见下图2示。 1 / 1 1 / 1