谈移动模架原位现浇箱梁施工技术.doc

谈移动模架原位现浇箱梁施工技术 摘　要:对移动模架原位现浇整孔铁路简支梁施工工艺及工序操作要领做了较为全面的介绍,阐明了施工中应注意的事项,解决了桥梁桥址地表处承载力低不能满布支架的难题,对桥梁上部结构现浇箱梁的施工具有一定的推广价值。 ???关键词:移动模架,施工,预应力箱梁 ???中图分类号:U445文献标识码:A ???现浇预应力箱梁施工方法有满堂支架法、移动模架法和悬臂浇筑法等,采用移动模架施工是近几年兴起的一种适用于预应力混凝土连续梁桥的新工艺。相对于桥梁上部结构施工的悬臂浇筑、悬臂拼装施工以及逐跨施工、顶推施工、导梁拼装施工和转体施工等方法,具有结构合理、材料用量省、不需预制场地、工序程序化、质量可靠和整体性好等诸多特点。特别是对于中小跨径连续梁桥,该工艺方法为施工现代化创造了优良的条件,值得推广和应用。移动模架原位现浇简支梁施工原理为:移动模架利用桥梁端部、承台和桥墩安装支腿,支腿支撑主梁系统,外模及模架吊挂在主梁系统上,主梁前端加上鼻梁,主梁、鼻梁总长大于两倍桥梁跨径,整个模架系统形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台,模板系统与主梁连为一体,在桥轴线处可分合,完成桥梁施工后,移动模架横向分离,纵向前移过孔到达下一施工位,横向合拢再次形成平台,如此反复进行梁片浇筑施工。 ???1　工程概况 ???甬台温铁路北起浙江省宁波市,南至温州,线路贯穿浙江省经济发达的甬台温三市。中铁十六局承建甬台温铁路第Ⅰ标段的施工,区间正线长度33.877?km,特大桥3座,大桥5座,中桥10座,长度共4?486.01延米。现浇简支梁施工主要工程内容为DK40+409.59~DK43+146,DK44+612~DK45+272,DK48+445~DK78+925.11范围内的24?m及32?m梁片现浇施工。桥梁均为跨越河流、水库或山谷,施工地理位置险要,梁片施工主要采取移动模架原位现浇,施工难度大,是全管区重点控制工程之一。 ???相对于以往类似工程,本工程原位现浇整孔箱梁移动模架施工较为复杂,主要表现在以下两个方面:1)质量要求高:本项目为设计时速200?km/h,预留时速250?km/h的准高速铁路客运专线工程,要求达到100年的结构耐久性;2)单孔箱梁体积大、重量大、质量要求高,制架困难。 ???2　移动模架施工工艺 ???2.1　施工工艺流程图(见图1) ??? ???2.2　施工工艺说明及措施 ???制梁时,左右两组外模通过底模桁架横向连接螺栓对拉合拢。底模通过螺旋千斤顶支撑在底模桁架上,侧模通过吊挂框架吊挂在主梁上。当造桥机过墩时,解开底模横向连接螺栓,左右两组外模通过横移千斤顶在主梁牛腿上横向打开。 ???1)施工准备:在桥台尾顺桥方向清理一块长60?m,宽30?m的场地,在第一个桥墩与第二个桥墩之间搭设临时支墩。 ???2)模架拼装:主梁采用两台50?t吊车在桥墩及临时墩间拼装;鼻梁采用悬拼。 ???3)荷载试验:计算模板的预拱度,并模拟浇筑混凝土顺序进行造桥机的荷载试验,获取拱度设置试验数据,对预拱度进行调整。 ???4)移动模架现浇箱梁施工步骤:造桥机前支点支于前墩墩顶上,而后支点支撑在已浇筑箱梁端部。a.校正方向、标高:准确测量移动模架的中线及相关标高,根据中线及标高校正移动模架,校正采用水平及垂直油缸进行调节;b.合拢底模:当两组模架纵向移动到达下一跨桥位后,横移两组模架合拢,横移前清理托架横梁滑道,涂上少许黄油,两组模架分别在水平油缸的作用下向内移动合拢,连接底模及其桁架的连接螺栓,完成合模工作。根据拱度设置试验资料,调节底模下的螺旋千斤顶设置底模预拱度;c.外模就位:模架纵移到达下一跨桥位并合拢后,以桥中心线为基准,通过横移油缸的顶推来校核模架底模中心;核对无误后,用竖向大油压千斤顶顶升模架使其底模达到桥梁标高。这时锁定模架,以待混凝土的现浇;d.安装正式支座,绑扎底板、腹板钢筋、安装预应力钢波纹管;e.底腹板钢筋绑扎完成、检查合格后,安装内模。内模采用组合式拼装内模;f.绑扎顶板钢筋、安装顶板内预应力钢束;g.进行箱体混凝土浇筑、养护;h.梁体达到设计张拉强度后,施加预应力,进行锚固封端;i.脱模。梁体就位后,模板系统在垂直大油压千斤顶的作用下,整体下降约200?mm;然后拆开底模及桁架的中间连接螺栓,形成两组模架;两组模架在横向水平油缸的作用下分别向外侧移动,完成脱模工作;j.纵移过孔:两组模架横向移动让出桥墩空间,保证纵移时不撞墩身、墩帽。中支腿脱空,驱动后支腿下走行机构,使模架前移。 1 / 1 1 / 1