城市经济的可持续发展研究竞争与合作——一个集体选择经济学的视角.docVIP

城市经济可持续发展研究属于城市化后发国家的中国，原本有机会借鉴各国的历史经验以避免城市病的发生。遗憾的是，我们非但未能如此，很多时候反而变本加厉。作为行车者，他是依据其行车的边际收益与私人行车成本来做出选择的。如果行车的边际收益大于私人行车成本，那么行车者就会选择使用道路。根据图1可以看出，该路段上均衡的交通量应是Q’1。但是，这却不是社会最优交通量，社会最优水平是边际社会收益等于边际社会成本时的水平。这里边际社会收益由需求曲线反映，而边际社会成本由社会行车成本曲线反映，两者的相交点Q1即为该段的社会最优交通量。从图1可以看出，均衡交通量大于最优交通量，此时，道路被过分利用，出现交通拥挤。