资阳沱江二桥深水基础钻孔平台施工.doc

资阳沱江二桥深水基础钻孔平台施工 摘 要? 在我国内地江河上的一些桥梁深水基础施工中，施工条件极差：没有浮吊支持；没有大吨位船（有些地方甚至只有载人的交通船）；不允许筑岛围堰；不能断航；不允许污染水源。因此，用最简单最经济的方法施工深水基础，是所有施工单位共同的目标。 ??? 关键词? 深水基础 钻孔平台 施工 ??? 1 工程概况 ??? 四川资阳沱江二桥位于资阳城东五公里处，主桥为5×40米简支T梁。桥墩结构为单排3柱式墩，墩中心距离7.2米。桩基础直径2.0米，墩身直径1.8米。大桥主桥8∽11墩位于主河床中，最大水深8号墩处12米，最小水深11号墩处1.3米。由于桥位处开采砂石，水深呈无规律变化。各墩覆盖层厚度为4∽11米，基本为4∽20厘米的卵石堆积，含沙量很少。桥位下游30公里处为一座电站，造成沱江水流速很缓，在发电时最大流速低于0.5米/秒。基岩为较软的页岩。 ??? 2 总体施工方案 ??? 结合本桥河床断面、覆盖层、地质和水深和流速情况，决定采用适应性最强的钢管桩钻平台施工方案。由于基岩较软，钢管桩在400KN振动锤作用下，可以轻松穿过卵石覆盖层，直接进入基岩强风化层。在此特殊情况下，较以往的钢管桩平台，在本桥实施时省去了水面以下的钢管间空间连接，节省钢管约30%。 ??? 3 龙门船和浮桥 ??? 3.1 龙门船 ??? 水上施工需要起重机械，本区域没有浮吊，船支最大吨位为600KN运沙船。我们决定利用运输船拼装成龙门船，作为水上唯一动力机械。龙门船需要转移冲锤（80KN），完成从桩基础到盖梁施工任务（15米高）。龙门船设计参数为：最大吊重100KN，最大吊高18米。 ??? 3.2 龙门船构造 ??? 采用两艘600KN运输船作为承重船，在其上拼装万能杆件门式起重结构。立柱采用万能杆件N1单肢拼装，基本尺寸为2米×2米，底部尺寸为2米×6米，两船间立柱中心距离12米，高度12米。起重横梁采用万能杆件N1双肢拼装，尺寸为2米×2米。与传统龙门船不同的是，本龙门船在桩基钻孔施工前将其横梁顶部一端接高6米，并向外悬拼4米，设计吊重100KN，从而解决了盖梁难题，并将桩基钢筋笼制作由3节段改为2节段制作，不仅节约了时间和成本，还大大降低了跨孔的风险。 ??? 3.3龙门船拼装 ??? 首先在600KN运输船低部焊接20号工字钢基础。用2组 2Ι25b工字钢将两船船头船尾临时连接,用钢尺量距,确定两船中心距离12米。接着拼装万能杆件—即龙门船主体。最后布置吊装系统：在横梁底部安装5吨电动葫芦走道工字钢；在运输船上安装50KN卷扬机和75KW发电机；在横梁中部布置双线滑车组100KN固定吊点和50KN电动葫芦；在桩基础施工阶段，接高并悬拼横梁，布置另一组100KN吊点。 ??? 3.4 浮桥 ??? 浮桥是本桥水中墩施工的行人和砼输送管通道。浮桥用旧汽油桶做主要材料，上铺5厘米木板做桥面，两外侧用小钢管组合成栏杆。油桶每6个一组组合成双排，用脚手架钢管组合成整体，宽度1.6米,纵向间距净距4米。每组油桶设计荷载10KN。墩与墩之间的浮桥相对独立，可以随时移开满足航道要求。 ??? 4 钻孔平台设计 ??? 钻孔平台立柱采用双排φ377×8螺旋焊管,顺河向间距7.2米，每侧4根；顺桥向间距4.5米。顶部用2组2×36工字钢通过20号工字钢横向连接焊接组合成平面框架结构。平台设计荷载200KN。 ??? 5 钻孔平台施工 ??? 5.1施工测量和水中抛锚 ??? 首先由潜水工下水，探测各墩地质和水深情况。在各水中墩上下游30米处抛入15KN重混泥土预制锚。锚上标定φ15.5连接钢绳,通过旧油桶使连接绳浮出水面备用。 ??? 5.2导向架 ??? 根据钻孔平台的设计尺寸加工导向架。导向架高度6米，用2[14b组合成框架，在其每个角点外侧焊接Φ425×10无缝钢管圆筒结点（上下平面各4个），圆筒结点高度50厘米。 ??? 5.3钻孔平台搭设 ??? 5.3.1组装钢管 ??? 龙门船靠近岸边,用其横梁吊点提起导向架,然后用250KN吊车提升冲孔平台立柱钢管,逐根插入导向架结点并用小钢带临时焊接标定。每次组装4根钢管。在导向架底部两侧同时装入需接长的钢管。 ??? 5.3.2导向架定位 1 / 1 1 / 1