AVL PUMA OPEN Testbed introduction.pdf

AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 1 - 图例：AVL 发动机测试台架系统配置 AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 2 - 系统概述 AVL PUMA OPEN 系统是 AVL 公司最新的试验台控制和数据采集管理系统，是一个无缝隙集成 式平台，可集成所有的发动机测试设备，如排放系统、燃烧分析系统、ECU 应用及优化工具 和试验室辅助设备等。 AVL PUMA OPEN 操作系统 基于 TENASYS 公司 Intime 实时平台建立实时系统 ARTE； 采用 WINOWS XP 操作平台； 采用火线 / IEEE 1394 控制测功机。 数据采集系统 采用最新的火线 / IEEE 1394，系统的数据总传输速率最大可达 100,000 values/sec，每个通道的存储频率可达 1000 Hz，可以充分 满足动态测试的要求，高速记录所有数据。 限值监控 可达1000通道 连续测量 可达1000通道 稳态测量 可达5000通道 动态测量 实现路谱，试验步骤无限制 测试间控制器 100Hz硬实时 可控参数量 超过 13000 个，并支持 32 字符长度的参量名 实时计算频率 100Hz 纪录器功能 最高可达 1000 通道，每通道记录速率最大 1000 Hz； 系统支持多个记录器并用。 试验程序 采用图形化设计，通过图形编辑器建立试验循环，无需复杂的编程知 识。 AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 3 - 1． 台架控制系统 PUMA OPEN ? PUMA Open 的硬件和软件结构: AVL 公司采用实时控制（Real Time Control）， 提供最新的实时控制系统（Intime Real Time Control System），这种控制系统基于计算机的 CPU 进行实时控制，控制 的计算频率可达 2.0 GHz 以上，可以充分满足同时控制台架、排放系统以及其它测 试系统等，完成复杂的测试任务，如排放 ETC 测试循环，发动机动态测试循环等。 AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 4 - ? 数据采集的输入/输出接口: AVL 公司 PUMA OPEN 系统可用于不同的数据采集集成，如 CAN 总线，Profibus 和 TCP/IP。但在瞬态和动态试验时这些总线不能保证与 PUMA 系统时间同步。因 此 AVL 公司已经采用 IEEE 1394（火线）总线确保时间同步，以下为 CAN 总线与 IEEE 1394 (Fire Wire)总线的比较。 最大数据传输速率 最小数据传输速率 可允许的最长距离 CAN 总线 1Mbps 10 Kbps 1000 米 IEEE 1394 火线 400 Mbps 100 Mbps 100 米 AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 5 - 基于 IEEE 1394 火线的前端模块 F-FEM-AIF 与 PUMA 系统相连，其最大的优点是 在保证时间同步的基础上进行多通道通讯与控制，每个通道的数据采集速率可达 1kHz。 同时，PUMA OPEN 系统可提供记录器功能，可直接记录试验数据的曲线，每个记 录器可记录最高可达 1000 通道的数据，每个 PUMA OPEN 系统可包含多达 5 个记 录器。 AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 6 -
PUMA OPEN系系用户友好的操作界面 试验循环，自动控制功能，用户对话以及系统信息都可通过操作窗口完成，即 （Puma Operator Interface (POI)）。 AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 7 - PUMA Open 系统提供了图形编辑器进行试验循环的编辑。试验循环的图形化设计，可使试 验循环的在线显示与试验循环编辑时的显示状态完全相同。因为图形化试验循环可在线显示 试验状态（图中的颜色条代表着正在运行的工况），因此用户可直观跟踪试验的进展过程。 AVL 发动机测试台架系统技术描述 - 8 - 2． 发动机控制单元 EMCON 发动机控制单元 EMCON 是一个全数字控制系统，与 PUMA OPE