路基质检杂谈.doc

路基质检杂谈 摘要： 在交通建设中,路基质检是必不可少的一项,所以工程对路基质检员的要求比较严格.路基质检员必须了解检测程序,懂得工程施工过程.路基质检的检测程序和注意事项是路基质检员作好工作的保证. 关键词： 路基质检 压实度 宽度 中线偏差 边坡 路槽 　　在现代社会中，交通发达是一个国家经济繁荣的象征，随着我国经济的发展，交通建设的发展也趋于白炽，而路基工程作为交通建设的主体部分，作用更是不可忽视。路基工程的好坏，直接影响到道路的质量，所以迫切需要专业人员来质量检测路基，于是质量检测人员的作用便更加重要，一个好的质量检测人员管理路基，不仅能保证路基工程的质量，而且还能缩短施工工期，降低工程投资，为国家和企业节省资金，减少不必要的损失和浪费。 　　路基质检员在工程中作用重大，下面就我实训期间在沈阳至抚顺高速公路九标段所做的工作-路基质检来浅谈一下路基质检。 一、 路基填筑方面的质检 1、 清表和特殊地段处理 　　路线根据图纸要求在实地测设好之后，路基首先要做的工作便是清理表面，路基质检员的工作是在现场指导或察看情况，在路基底层宽度范围内的植被、树木等应先清理掉，清理彻底后，如果土质较好，则压路机压实，反之则进行换填，换填的限度是80厘米，应根据实地土质情况确定换填深度，换填时应换填当地好的料种，换填结束进行压实。若在路基底层出现特殊地段，如淤泥等，应先彻底清除淤泥在进行换填，此时清除时没有深度要求。换填结束后，路基质检员自带仪器进行自检。此时由于是路基底层，要检测的主要是压实度、宽度和中线偏差，这三项必须保证。自检通过后，和旁站监理一块质检。待通过且可以转序后进行下层工序。 2、路基工程层层质检项目 　　路基底层结束后，接下来的是分层填筑，分层填方时需层层检测，此时要注意路槽的作用，路槽是防止料外泄，控制厚度作用，所以来说，一层结束后，如果没有做好路槽，质检员不予质检，目的是为了防止施工员不做路槽直接上料，从而浪费料，控制不好厚度，而且边坡还不平顺。 1）填方的基本要求：① 路基施工应做好临时排水，并应与永久性排水相结合，避免积水、浸泡路基和冲刷边坡。② 路基分层填筑压实度首先必须符合要求，层面平整，顶路拱符合要求。③ 填石路基，石块摆放应平稳，小石块填塞空隙饱满，分层厚度适合压实机械性能，振压后，无明显标高差异，顶面石块稳定，石块尺寸必须符合要求。 2） 填方路基压实后外观鉴定 ①路基表面平整，密实，无局部坑洼，压实后无明显轮迹，曲线圆滑，边线顺直。②边坡平顺稳定，不陡于设计值。③取土坑、护坡道整齐稳定，弃方摆放平整。④边沟顺畅，无积水现象和阻水现象。 3） 填方路基分层实测项目（着重介绍土方路基） 　　①压实度（%） 　　要求没200m2每压实层测4处，压实度≥93。在检测过程中需用到最大干密度，最佳含水量，此资料由试验室提供，但一个标段挖方土样可能很多，一定要搞清楚各个作业面在那个挖方段上料，与实验室的哪个最大干密度，最佳含水量相配合。另外，作业面可能大小不同，并非完全200m2，需适当增加或减少测处。单位不同，检测仪器和方法也就不同，下面介绍两种较常用的检测方法。 　　核子密度仪法：首先用铁棍凿一个眼，刚好核子密度仪的拉伸杆伸进，其次核子密度仪拉伸杆插入眼中，但拉伸杆一定要卡在正数位置，如 50，100， 150，再次，按下最大干密度键，输入最大干密度，输入完了，按取消键，再按测量键，15秒之后即可读数，读数项目有：干密度、压实度、含水量。值得注意的是此种仪器有辐射，再开机和观测时，人要远理仪器至少米。测量时仪器摆放一定要平稳，和路基密切接触，否则不准确。另外，若眼内有石块等坚硬物质也将导致压实度偏大，造成测量不准确。 　　灌沙法：灌沙法所需数据和盒子密度仪一样，需要最大干密度和最佳含水量。其他仪器设备由实验室提供。① 挖一直径10厘米，深25厘米的圆柱形洞，挖出的土样称重M1,注意挖出土样要完整，不能丢弃任何一点。 ② 用仪器向洞内灌入标准沙，仪器表面一定要刮平，打开开关，灌入标准沙质量为M2,标准沙的密度为1.47g/cm3. ③ 从挖出土样中取三份，每份约200克，放入盆中称重，称前盆质量要归零。 1 / 1 1 / 1