连续梁安全控制要点.doc

连续梁安全控制要点 连续梁施工方法简述 连续梁具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强、适于较大跨度等优点。其施工方法有支架现浇法、悬臂浇注、悬臂拼装、逐孔施工、顶推法、转体施工等。哈大客运专线连续梁有钢箱叠合梁、预应力混凝土连续梁两种，主要用于跨铁路既有线、公路河道等施工，根据设计文件，全线连续梁主要采用支架现浇法、悬臂挂篮浇注法两种方法施工。 第一章? 连续梁下部结构施工 连续梁下部结构施工包括基础、承台、墩台身施工。根据哈大客专连续梁的工程概况及特点，下部施工大致存在以下三种情况： 连续梁下部施工距离铁路既有线、高速公路、省市公路的路基较远，下部施工时几乎无安全威胁，只有连续梁上部施工时对其有影响。下部施工属于常规施工，施工时注意加强对地下水位和路基沉降监测。 连续梁下部结构位于铁路既有线、高速公路、省市公路的路基坡脚附近，并且既有路基较低施工可能对路基稳定有一定的影响，但危害性不大。下部施工前要采取钢轨桩、板桩、混凝土桩等进行防护。下部施工位于河道时，可能会压缩航道，影响通航泄洪，损坏河堤，安全威胁大，应采用钢板桩、围堰或其它形式进行防护。 连续梁下部桩基、承台施工位于铁路既有线、公路路基边坡、路肩上并且边坡高度较高时，若不采取防护措施将严重威胁既有路基。施工时可采用挖孔桩、钢板桩等可行措施进行加固，对周边环境、地下管线等设施进行详细探明，确认需要拆迁后方可进行施工。 一、钻孔灌注桩基础施工防护 1、连续梁主墩基础设计采用钻孔灌注桩，针对钻孔灌注桩所处的位置，灌注桩施工危险程度高低不同；根据主墩钻孔桩距离铁路运营线、公路、河道的远近，制定详细的钻孔灌注桩施工方案，方案要经有关部门的批准后方可实施。 2、钻孔灌注桩对既有路基边坡稳定有影响时需要采取措施对路基边坡进行加固。加固措施可以采用钢管桩、钢轨桩、钢板桩及人工挖孔桩等方法。路基加固后方可进行钻孔灌注桩施工。 在铁路既有线、公路路基边坡上施工钻孔灌注桩时应加强泥浆护壁、加长护筒。泥浆可以采用加大比重，掺加膨润土、火碱、纤维素等措施稳定孔壁。 3、钻孔施工必须采取封闭作业，非作业人员不得进入钻孔区范围内。对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。 4、为确保施工安全,既有线钢筋笼吊装应利用天窗时间进行。并用钢索拉紧钢筋笼，严防钢筋笼倒向铁路，影响设备及行车安全。 二、承台施工 连续梁基础承台位于铁路、公路路基附近或侵入既有路基施工必须编制施工方案，并经相关部门审批后方可施工。 （一）、既有铁路或公路路基附近的承台基础开挖可以采用钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钢管桩、钢轨桩、钢板桩等方法防护，防护方法根据承台位置的实际情况确定采用，通过设计计算确定。 （二）、对于跨越既有铁路营业线的承台施工，必须采取以下措施： 1 根据现场实际情况，承台施工前在既有线旁顺线路方向要进行路基加固。施工的操作范围不得侵入行车限界。 2 既有线旁施工的安全措施 ⑴对人员进行施工前培训，经培训考试合格后方可允许上岗。制作好施工防护标志，在批准的施工作业区段和时间内规范使用。 ⑵作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部门核查设备，请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。 ⑶既有线封锁区间或限速运行条件下施工时，应按管段铁路局的要求，办理封锁区间或限速申请，并根据批准的施工时限进行施工。 ⑷制定好各种抢险预案和突发事件的应对措施。 ⑸基坑开挖过程中设置专门的沉降、位移观测小组，每天定时对施工段铁路路基进行沉降及位移观测，形成记录。测量小组每天将测量结果汇总并分析，施工现场负责人根据现场实际情况对路基进行维护及加固。 （三）、基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。土质松软层基坑开挖必须进行支护。 1、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂、路基沉降及支护变形严重时，应立即停止施工，加固处理后方可继续施工。 2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1.0m。 3、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施，开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂可能影响基坑边坡稳定时，应立即停止施工并加固防护。 4、各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。 5围堰结构应能承受水、土和外来压力，并防水严密；围堰内开挖需要潜水爆破时