预应力砼连续T梁桥承载能力分析.doc

预应力砼连续T梁桥承载能力分析 摘 要 本文以福建某预应力砼准连续T梁桥工程为背景，通过对该桥进行有限元建模分析，对现有桥跨结构进行外观检查和荷载试验，依据相关规范对该桥的承载能力进行评定，检验其成桥后的实际状况和工作性能，为桥梁维护及评估提供原始数据，指导今后桥梁正确使用与养护。 关键词 连续T梁桥 有限元分析 静载试验 脉动法 1工程概况 大才桥位于大田县库区，桥梁全长113m，桥面宽度为：净6＋2×0.5m（安全带）。上部结构为3×30m后张法预应力砼连续T梁桥，T梁高度2.0m，横向由3片T梁组成，梁中距2.3m。下部结构采用钢筋砼盖梁双柱式桥墩，柱径150cm，桥台为U型台。桥墩基础采用钻孔灌注桩，桩径为160cm。两端桥台处各设一道D80型伸缩缝。设计荷载为汽－20。大才桥结构布置图如图1所示。 ? 图1 大才桥结构布置图 ? 2 有限元模型 按照大桥的结构特点，运用MIDAS软件建立有限元模型（见图2），根据设计荷载等级，进行荷载计算，根据结构受力特性，对桥跨结构的受力控制截面进行静载试验，测定试验荷载作用下控制断面的应变、挠度和裂缝变化情况。 ? ? ? 图2大桥的有限元模型 3 试验项目 3.1静载试验 根据结构受力特性，对桥跨结构的受力控制截面进行静载试验，测定试验荷载作用下控制断面的应变和挠度变化情况。 3.2自振特性试验 在桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动响应，测试桥跨结构自振频率和阻尼比，以分析桥跨结构自振特性。 3.3无障碍行车试验 采用载重汽车分别以20km/h、30km/h和40km/h车速通过桥跨结构，测试桥跨结构在行车荷载作用下的动挠度和冲击系数。 4 测点布设 4.1 静载测点布置 4.1.1挠度测点布置： 第1跨最大正弯矩处、L/4处和3L/4处截面，第2跨L/2处截面；在第1跨和第2跨挠度控制截面所在桥面左右侧架设塔尺，采用水准仪观测。 4.1.2应变测点布置： 第1跨和第2跨梁体最大正弯矩截面，1＃墩顶梁体最大负弯矩截面；在T梁的底面粘贴应变片，用DH3815数据采集仪测量。 4.2脉动试验测点布置 在每跨桥梁的支点、L/8、2L/8、3L/8、4L/8、5L/8、6L/8、7L/8、8L/8截面相对应的桥面上，沿上、下游两侧放置脉动测点传感器，采用INV智能信号自动采集处理分析系统测定自振频率。 4.3无障碍行车试验测点布置 测点布置在中跨跨中截面左侧防撞栏杆上。 5 试验工况 1 / 1 1 / 1