高桥墩滑模施工的监测和纠偏.doc

高桥墩滑模施工的监测和纠偏 文章介绍：根据祁临高速公路八合同段2号沟大桥和生死崖特大桥主墩滑模施工的实践经验,对高桥墩滑模施工的监测进 行了探讨,介绍了滑模纠偏的方法,为滑模工艺的推广应用提供了参考。 关键词:高桥墩,滑模,监测,纠偏 　　滑模施工工艺无疑在各种高耸钢筋混凝土结构如筒壁结构(烟囱、水塔、筒仓、桥墩等)、框架结构(排架、柱等)、墙板结构(高层建筑)建筑施工中,具有良好的应用效果,但因其施工过程中较高的工艺要求,尤其是垂直度偏移的监测以及纠偏操作的难度,在一定程度上,限制了该施工工艺的广泛应用。我中建七局的施工技术人员在以往其他土建工程(烟囱、水塔、筒仓、高层建筑等)滑模施工经验的基础上,在祁临高速公路八合同段2号沟大桥、生死崖特大桥两座大桥主墩施工中采用了滑模施工工艺,并取得了成功。特别是在施工控制过程中,对垂直度偏位的监测及纠偏措施的应用上,取得了一定的经验。 1　滑模施工的监测 1.1　滑模施工的整体测量控制 在滑模前,首先应对墩柱做整体的测量控制。完善和布设墩柱测量控制网,进行定位测量,准确地在墩柱承台上放样墩柱轴线,并做好标记。待滑模系统安装好后,在模板轴线位置亦做好标记以备施工过程中随时对轴线位置进行复核。在滑模施工过程中,要经常性的对模板轴线进行复核。滑模施工过程是一个渐进的变化过程,对于滑模轴线位置的监测,可以按照变形监测的方法进行。2号沟大桥和生死崖大桥主墩均为矩形薄壁墩,监测过程,主要针对墩壁外模四边的中心点进行。在模板滑升过程中,采用全站仪(测角精度2″,测距精度2?mm+2?ppm×Dm)架设于桥梁施工控制点上,直接测定四边外模中心坐标,比较其计算坐标以确定水平位置及轴线偏移。若误差过大(水平位移量大于5?mm),则应根据垂直度观测数据对滑模系统进行修正。 滑模施工完成后,应对墩身的整体结构尺寸进行全面的复核,以确定各项偏差。 1.2　垂直度监测 按照JTJ?071-98公路工程质量检验评定标准;桥墩垂直度应不大于3/1?000,且最大不应超过20?mm。作为高桥墩结构,垂直度亦是影响其结构稳定性、承载力以及外观质量的重要因素,因此,滑模施工过程中垂直度的监测是滑模施工监测工作的主要内容。垂直度监测亦是滑模纠偏工作的主要依据。垂直度监测主要采用吊重锤的方法进行观测。 1)测点的布置。选择墩身四边中心作为垂直度观测点。首先应根据墩身承台上的轴线位置进行初滑,待底部墩身一滑出,就应将墩身四边中心线弹于墩身上,并用红油漆作三角标记。上部滑模可以用该中心线作垂直度控制的依据。在滑模的四边外模中心位置采用钢丝、滑轮等吊挂垂球,以便于垂直度观测。2)垂球的选择。对于垂球的观测,有稳定观测和摆动观测两种,一般情况下,应该尽量采用稳定观测或小幅摆动观测。而垂球的稳定与否,与垂线长度及垂球质量有很大关系,根据实践,50?m以下墩身滑模宜采用10?kg~20?kg垂球比较适合(1个墩身应准备1个大垂球及若干2?kg左右小垂球,平时不观测时,挂小垂球,当进行垂直度观测时,应挂大垂球)。为了增加垂球的稳定性,观测时,应将其置于装有稳定液(水或废机油)的桶中,并保持垂球与桶底及桶壁脱离接触。3)观测频率及数据记录。由于高桥墩的垂直度要求,所以应有专人连续进行垂直度观测,每一个千斤顶行程都应进行1次观测(一般一个千斤顶行程为20?cm~30?cm)。对于观测数据应采用专用表格记录,时间、记录人、偏移量等记录项目应齐全、清晰。每次观测后记录数据应马上反馈给有关技术人员,以决定是否采取纠偏措施。 垂直度的观测对于滑模施工有着很重要的意义。特别对于纠偏工作而言,垂直度观测数据是纠偏工作的基础,所以,各级施工管理人员应特别关注垂直度监测工作。吊垂球观测的方法,存在观测过程较繁琐,精度相对较低,外界影响(特别是大风)较大的缺点,在有条件的情况下,建议使用激光铅直仪或光学垂准仪,对改善观测条件,提高精度有较大的帮助。 2　滑模施工的纠偏 2.1　偏移的预防 最好的纠偏措施在于预防,对于高桥墩滑模施工较高的垂直度要求,首先应该针对偏移产生的原因,制订相应的预防措施。我们的工作实践中,主要采取了如下措施来预防偏移的产生: 1)严格控制模板滑升速度。滑模施工的混凝土出模强度,宜控制在0.2?MPa~0.4?MPa,或贯入阻力值为0.3?kN/cm2~1.05?kN/cm2,混凝土出模强度不够,容易造成支撑系统失稳,从而产生较大的偏移,这是相当危险的,所以应严格控制模板滑升速度。按照实践经验,夏季气温较高时,滑升速度可达到0.25?m/h~0.3?m/h。春秋季滑升速度宜控制在0.?1?m/h~0.2?m/h,冬季应尽量不采用滑模,当采取一定保温措施时,最大滑升速度宜控制在0.15?m/h以下。总之滑升速度宜慢不宜快,以保证混凝土的出