高速公路水泥混凝土路面滑模施工关键技术.doc

高速公路水泥混凝土路面滑模施工关键技术 [摘要]水泥混凝土路面属于刚性路面,其中滑模施工属于较新的施工工艺,在国内没有更多的成熟经验可以借鉴,同时在施工中路面的平整度控制及防止路面产生裂缝属于施工技术控制核心,针对上述两个施工关键要素作出分析,并就滑模施工中如何提高路面工作性能,保证施工质量提出建议。 [关键词]高速公路;混凝土路面;滑模施工;平整度;裂缝防治 　　国道主干线二连浩特至河口段山西境内得胜口-大同高速公路,位于山岭重丘区,双向四车道。路基宽度26m,行车道宽度2×2×3·5m,硬路肩宽度3m。全线里程43·737km。该高速公路为28cm厚普通水泥混凝土路面,采用SP850滑模摊铺机摊铺施工。 1　滑模摊铺水泥混凝土路面施工平整度的控制 水泥混凝土路面施工控制指标中比较突出的一个就是平整度。混凝土路面滑模摊铺是先进的机械化施工工艺,它是通过液压传感器传送到两侧的钢丝绳基准线控制行驶方向和表面高程信号,操纵摊铺机不断向前推进,滑模摊铺机在施工中集布料、摊铺、振捣、提浆、挤压成型、抹面等多项工序于一体,可一次性完成整个路面或给定要求的幅宽路面。因此,在施工前应对滑模摊铺机机械性能全面掌握,做好施工准备工作,对滑模施工工艺中的每一个环节做到有效控制。根据滑模摊铺施工工艺和水泥混凝土路面施工特点,从以下方面控制路面平整度。 1·1　基准线设置 基准线是滑模机施工用的引导线,是整个施工的关键环节,滑模摊铺机前进的方向和高程依靠基准线控制。基准线嵌入在基准桩水平杆的槽内,基准线安装和操作误差将直接通过传感器反映到滑模摊铺机电脑再反馈到路面上,会导致路面表面出现波浪或起伏,所以在施工中要严格控制基线安装方式、基准线高度和间距、基准线材料与张力、外界因素(如人为、车辆碰动及自然风力)引起的振动。 1·2　滑模摊铺机履带行走轨迹 水泥混凝土路面基层边缘部位为滑模摊铺机履带行走提供了工作台面,基层平整度和稳定性的质量,对滑模摊铺机摊铺混凝土路面的施工平整度有一定的影响。施工中,滑模摊铺机履带行走的轨迹部位不仅影响着路面面板的厚度,还直接影响着路面表面的平整度。通过得大高速公路水泥混凝土路面施工的实践,认识到精确的基准线只能减小履带行走轨迹上较大的颠簸,只有基层平整才能较彻底的消除对路面平整度的影响。另外,机械频繁地上下跳动会损坏机械零件。在雨季更要加强对履带行走部位的基层管理和养护。 1·3　避免蜂窝麻面、塌边对平整度的影响 在水泥混凝土路面施工过程中,如出现蜂窝麻面或塌边会对路面平整度造成影响。蜂窝麻面是指路面表面出现局部裸露骨料或有较多较大的孔隙,这种情况发生后,若修补不及时或不完全,会出现凸凹表面(即波浪),从而降低了平整度。经实际检测,蜂窝麻面部位一般对平整度影响2~3mm。塌边对平整度影响主要反映在纵向缩缝,尤其是分幅施工,致使相邻车道缩缝对接不好,形成纵向凹槽,使车辆在超车行驶时发生颠簸,在雨天会出现积水,降低行车安全。 1·4　有足够生产能力的搅拌站 提高水泥混凝土路面施工平整度,要求滑模摊铺机行走必须连续均匀,满足滑模摊铺机最低施工速度1m/min的要求。由于水泥混凝土路面面层较厚,材料消耗量大,要求施工现场有较大的机械拌合能力。当一次摊铺两幅车道时,混凝土供应量要≥250m3/h,以便保证供料均匀稳定。每合同段拌合站都采用强制性拌合楼2~3台,全部采用电脑控制,每台拌合楼产量在80mm3/h以上。各拌合楼严格控制用水量,使水灰比尽可能一致,确保混凝土配合比均匀、一致。 1·5　滑模摊铺机摊铺施工的连续性 在摊铺中,要保持摊铺施工的连续性,就必须在施工前做好施工组织管理工作,如供电、供料、机械完好、防风防雨的紧急措施;确保滑模摊铺机每天连续不间断地进行摊铺施工;最小摊铺施工长度800m/d。这样就可以大大减少滑模摊铺机停车、起动次数,减少路面接茬数量,使路面整体平整度大大提高。对于因不可抗拒因素造成停机的也可采用以下方式补偿:①紧接在挤压板后的自动抹平板沿路面长3·5m,其前后左右反复抹平可以起到一定补偿作用,自动抹平板材质为高硬度轻质量的航空金属,不能采用其他金属代替,否则会影响路面平整度,在施工中应经常观察其是否完好,自动抹平板应在滑模摊铺机工作5 000h后更换;②坍落度小的混凝土挤压变形小,所以采用2~3cm坍落度的混凝土较为适宜。 1 / 1 1 / 1