12铁路及公路测量分析报告.ppt

测量学 第十二章;本 章 提 要 ;目 录;§12—1 铁路线路测量概述; 选线：经过室内研究、分析和对比,在线路的起、终点之间找出在平面上直而短，在立面上坡度小的线路位置,以保证所选线路和工程在经济上合理、技术上可行 。 （2）初步设计阶段—进行初测 初测的主要任务：是为初步设计提供详细的地面资料—大比例尺带状地形图（多个方案的）。 初步设计主要任务：在提供的带状地形图上选定线路中心线的位置, 经过经济、技术比较推荐一个最佳方案；同时要确定线路的主要技术标准，如线路等级、限制坡度、最小半径等。 （3）施工图设计阶段—进行定测 定测主要任务： 将选定的线路中线测设到地面上去, 进行线路的纵断面和横断面测量； 对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。 ; 施工图设计是根据定测所取得的资料,对线路的高???位置、路基、和路堑的断面、桥涵、隧道、车站、档土墙等做出设计,并提供工程数量和施工图预算。 （3）在施工阶段——施工测量 施工测量的内容： 复测； 施工控制测量； 施工测量； 峻工测量等。 ;§12—2 新线初测;一、选点插旗 （插大旗）;二、导线测量;（二）导线的施测;表12-1 导线测量边长限差 ;（三）导线的联测与检核; 图12-1;推算BC边的坐标方位角： （12-1） BC边上的计算真方位角AK′ （12-2） 式中 ? —子午线收敛角； ? —A、B两点的平均纬度； ?A—A点的经度； ?B—B点的经度； （当B点在A点之东时, ? 取正号；反之,取负号。 ）;角度闭合差为： 对于只有方向控制的导线,方位角的闭合差不得超过 ± （n为折角的个数）。 若线路导线已与国家平面控制点联测构成附合导线时,其方位角的闭合差不应超过 。 注意：在与国家控制点联测进行检核时,要检查控制点与检核线路的起算点是否处于同一投影带内,否则应先换带计算,然后进行检核计算。;2、导线的两化改正;3、坐标换带计算;三、高程测量;（一）水准点高程测量;1、水准测量方法;（1)测量应在成象清晰、稳定的时间内进行； （2）前、后视距离应尽量相等,如一个测站因条件限制,造成前后视距离相差较大,则应在以后的测站中予以补偿； （3）一般情况下,视线长度不应大于150m。但在跨越河流、深谷时,视线长度可增长至200m，宜采用以下跨河水准测量方法：;跨河水准测量方法： 如图12-3,在河(谷)两侧大致等高处设置转点A、B及置镜点C、D,并使AC ?BD=15～20m。 往测程序: 1）C点置镜，先测A点读数a1 ，后测B点读数b1 ，测完B点后,应尽快渡河（越谷）， h?AB= h1= a1 - b1 ； 2）D点置镜,先测A点读数a2（在观测A点时不许再调焦）。后测B点读数b2， h?AB= h2= a2 – b2 ；取均值hAB;2、光电测距三角高程测量;距离 测回数 ;（二）中桩高程测量;中桩高程测量也可用光电测距三角高程测量进行，是与导线边长测量、水准点高程测量同时完成的。 为满足往返测 “宜在同一气象条件下完成” 的要求,要尽可能地缩短往返测的间隔时间； 光电测距三角高程测量时,只须单向测量即可。 考虑到上述两种情况,中桩高程测量宜在水准点高程测量的返测后进行。 中桩光电测距三角高程测量应满足表12-7的要求。其中距离和竖直角可单向正镜观测两次（两次之间应改变反射镜高度）,也可单向观测一测回。两次或半测回之差在限差以内时取平均值。;类 别 ;四、 地形测量;§12—3新线定测;（一）放线; (1)计算放线资料;图12-4 拨角放线;桩号 ;②计算曲线要素及主点里程;B、测量方法与精度要求; 检测较差 ;(3) 调整闭合差 拨角法定线的缺点是误差积累。 为了保证放线的精度,每隔3～5km,特殊情况下不大于10km,应与初测导线（或航测控制点、GPS点）联测一次,联测闭合差不应超过以下规定： 长度相对闭合差： 水平角闭合差：