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共享自行车：决战最后三公里 　　对于用户来说，有更多的共享自行车可骑，费用更便宜，骑得更舒服，才算真正解决了最后三公里的出行难题 　　打开手机APP，找到附近的自行车，扫描车身上的二维码或输入车牌号，车锁将被打开，然后就可以计时付费的方式骑走它。到达目的地后，只要将车停在路边可停放区域，锁上车，系统就会自动扣费，而该车也会将重新出现在客户端上以待使用，实现循环共享。 共享自行车，已成为诸多年轻人在短途路程的新选择 　　这就是“共享自行车”。 　　2016年下半年开始，作为目前仅有的两家正在运营共享单车的创业公司，橙色的摩拜单车和黄色的ofo单车屡屡“刷屏”微信朋友圈，掀起一轮“橙黄大战”。 　　现在，它们正在走进更多的城市和场景：从上海起家的摩拜单车，逐渐打入北京、广州、深圳等一线城市市场;而发轫于北京大学的ofo单车，在将模式复制到全国两百余所大学后，慢慢向校园之外的城市区域渗透。 　　而更多的后来者如优拜单车、小鸣单车等，都宣称已获投资，正全力造车布局。 　　在经历网约车大战后，自行车正在成为共享领域的新战场。 　　资本争相涌入 　　资金是最重要的。当北京大学学生张巳丁和他的三个同学，需要每人出几万元做出一批ofo样车的时候，他就知道了。 　　ofo单车联合创始人张巳丁告诉《?t望东方周刊》，“让同学们随时随地有车可骑”的理念打动了一名北大校友，因此ofo单车在2015年3月拿到了这位天使投资人数百万元的投资。于是，两个月后，共享自行车项目得以铺开。 　　截至目前，ofo单车已完成7轮融资。 　　而摩拜单车的目标群体，则从“同学们”换成了“人们”。 　　“我去不同的城市旅游，想骑单车得先办卡，而流程又很复杂，根本行不通。”摩拜单车创始人胡玮炜告诉《?t望东方周刊》，正是这样恼人的经历，让她产生了做共享自行车的想法。 　　用技术改变生活，这样的故事非常容易打动投资人。 　　截至目前，摩拜单车已完成4轮融资。在2016年10月13日公布的C+轮融资的投资方中还包括熊猫资本、腾讯，以及美团网创始人王兴等，而这距离摩拜单车9月30日获得C轮融资1亿美元还不到半个月时间。 　　熊猫资本合伙人李论认为摩拜单车是“妥妥的独角兽公司”，他曾在媒体采访中透露说：“摩拜单车C轮融资太顺利了，投资协议拿到手软，所有人都想要更多份额，根本分不过来。” 　　而ofo单车的融资速度更是让人吃惊。2016年尚未过完，ofo单车便完成了5轮融资，其中10月10日融资金额更是高达约1.3亿美元。 　　“我们融资的情况还是比较理想的，现在很多人想投我们，我们也会有所选择，会更倾向于能给我们提供相关资源和帮助的投资方，比如滴滴、小米等。”张巳丁说。 　　在上述两家创业公司的带动下，共享单车市场逐渐成为热门投资领域，新来者也受到投资人的青睐。截至目前，优拜单车完成了千万元的天使轮投资;小鸣单车A轮一亿元人民币的投资，来自自行车生产商凯路仕董事长邓永豪。 　　“我很看好共享单车的前景，运营得当，这一领域会在中国造就高达每日千万人次的服务、年数十亿元规模的营收。”新型自行车制造商700Bike创始人张向东告诉《?t望东方周刊》。 　　轻重之别 　　在ofo单车的校园共享实践里，尝试过让用户将自己的单车共享出来从而免费获得所有ofo单车使用权的用户激励政策。张巳丁透露，对于同学们共享出来的单车，他们只需进行涂漆、上车牌、换车锁的“不足10元钱的改装”，就可进入ofo单车队列里。 　　“然而目前改装车的比例仍然很少，主要原因在于共享出来的单车质量参差不齐，并不能给用户提供标准化的体验，还不如自己生产单车。”张巳丁说。 　　ofo单车的解决方案是“手机APP+普通单车+机械锁”：通过输入每辆ofo单车唯一的车牌号，用户可拿到对应的机械锁密码，开锁就可骑走。 　　“通过智能手机的互联网功能，就能实现单车共享，方便快捷。”张巳丁告诉本刊记者。 　　在这种“轻产品”的设计思路下，ofo单车的造价约为300元，与市面上的普通自行车价格基本持平，生产起来也不费力。 　　无桩式投放运营，也是摩拜单车的理念。不过实现这个目标，胡玮炜没有选择这条“轻产品”的路子，她要的是“科技感”和“酷”：“我们是一家科技公司，智能锁是我们的技术核心，光它就有20余项专利。” 　　变得酷不是一件便宜的事。 　　最初，摩拜单车造价高达3000元，这是因为各种技术和设计的应用――采用轴传动、实心轮胎、一体车架，智能锁镶嵌在车身里，相当于在单车里藏了个能实现GPS定位等功能的智能硬件，用户只要扫描车身上的二维码，就能打开智能锁骑走单车。 　　由于摩拜单车太过原创，胡玮炜在找自行车生产商时，困难重重，她索性自己建了个工厂，生产单车。 　　“我