古道今昔――塔东南之旅随笔（上）.docVIP

古道今昔――塔东南之旅随笔（上） 　　2016年5月中旬，为完成一项拍摄任务，我们一行四人跨越北天山，进入塔里木盆地。月余间，走过塔东北至塔东南的十几个县市，跨越北天山至阿尔金山之间的四座大山，渡过白杨河、开都河、塔里木河、车尔臣河、瓦石峡河等多条河流，足迹包罗了塔东南地区约十万平方公里土地，颇有种披沙浴尘、追星逐月之感。虽然回头看来，此行也只是走过了新疆大地的十六分之一、塔克拉玛干大沙漠的三分之一不足，但它却给我们留下了众多美好的记忆，让人站在一个新的起点上，重新审视这块被古丝绸之路中线和南线包裹着的土地。 路过乌拉泊沿线的风车群，穿过达坂城，径直往我们的目的地奔去。摄影/高世平 环塔东南之旅简易示意图 　　达坂城山口―――北天山的腰眼 　　先从道路说起。 　　位居新疆南北的塔里木、准噶尔两大盆地，被横贯东、西的北天山分隔得干脆利落。自古以来，天山就是隔断新疆南北的一道难以逾越的天堑。历史上，人类为生存斗争曾在天山山脉中凿通数十条横贯南北的古道，条条都是要隘险道。即使是进入现代以来，由位居天山北坡的首府乌鲁木齐去南部新疆，也只有不多的几条通道可供穿越。它们是：最西端的G312国道，穿越婆罗科努山与科古琴山结合部；偏西的G217国道，穿越依莲哈比尔尕大雪山；中部的G216国道，穿越喀拉乌成山胜利达坂；偏东的高速，穿越博格达山与喀拉乌成山之间的达坂城山口，还有最东端的S303省道。无论哪条通道，由于必须翻越高耸的天山主脊，总不免存在些险要的隘口需要通过，如G312上的塔勒奇达坂、G216上的胜利达坂、G217上的玉喜莫勒盖、哈希勒根、铁力买提达坂等等，这难免增加旅途的难度，尤其在冰雪季节。但唯独我们走过的G30通道，不存在这样的隘口。其实，达坂城这个名称本身，也注定了它的隘口性质，只不过与天山山脉上那些动辄海拔三四千米的达坂相比，它属于“小兄弟”而已。 穿越北天山的腰眼―――达城山口，前方就是托克逊了。摄影/刘凯华 　　就是沿着这条通道，我们穿过达坂城以北的80公里断陷谷地，翻越喀拉乌成山，到达那处戈壁荒滩上的小草湖，又在托克逊一家叫做“黑绵羊拉条子大盘鸡”的店家吃了午餐，然后直奔库鲁克塔格山而去。那里是塔里木盆地的北部边缘。这一程，足够我们体验一把天山南北的气候差异。在达坂城以北，我身着抓绒衣，领受山口的寒风；在托克逊吃“黑绵羊拉条子”时，我换成毛线衫，还吃得浑身燥热；到焉耆以南，我琢磨着如何才能在逼仄的前座上进一步剥离我的衣物；而入住库尔勒后，我身着T恤和短裤，信步孔雀河岸享受它温润的空气。 　　觉罗塔格山与焉耆盆地―――荒山与湿地的间奏曲 　　翻越北天山，并不意味着山地路段的结束。天山主脊以南，还有觉罗塔格与库鲁克塔格这两座山，这三山之间有多处沉陷盆地。G30的干沟与榆树沟路段，就位于吐鲁番盆地与库米什盆地之间的觉罗塔格山上。 　　在维吾尔语中，“觉罗”的词义是“荒漠”，而“库鲁克”的词义是“干旱”。因此，天山以南、库鲁克塔格以北的山都是些荒凉的山。这就注定了干沟与榆树沟也不会成为两条绿色的沟。 　　这两个路段虽不见险峻的隘口，却有多弯曲、多起伏、长坡道的特点，属于穿越觉罗塔格山突出部的两个严格限速的路段。路途中，设有多处避险缓冲坡道。公路所经之地，多?f岩、多沙陇，满目荒凉，难见草木。但在这荒凉中，却也有例外。在干沟，一股泉水从沟底的一条石缝里涌出，淙淙向北，滋润出一条狭窄的生命带。沿着这条生命带，骆驼刺、芦苇、麻黄草、黑加仑从沙地里生出它们的枝杈，张扬着生命的繁荣。夏季里，竟成为这条全长28公里的路段上唯一一条蛇形的绿色，镶嵌在一条漫长的沙黄色山沟的最底部，立时就清新了旅人的耳目，成为干沟一景。而在榆树沟，在觉罗塔格山巅附近，不知哪个年代因何种原因被带到这里的几粒榆树种子，竟生根发芽，繁衍不息，成长为几十株茁壮的成榆，疏疏落落地挺立在这片干旱的山地里，撞击着因满目荒凉而稍显疲惫的旅人的眼球，瞬间就给人带来一种振奋感。这两处异景证明，在自然界，生命不会主动放弃任何一处能容它生存的家园，无论丰饶与贫瘠。 达坂城原野摄影/张耀东 “皮匠河”今昔摄影/张耀东 　　库米什作为一个小小的山间沉陷盆地，几乎还没有察觉就被我们穿越了。但位于觉罗塔格山西南、库鲁克塔格山以北的焉耆盆地，则真正名副其实。来自额尔宾山大、小尤鲁都斯盆地的山泉水、雪山融水，汇成开都河，沿霍拉山的北缘向东流去，注入这片盆地，使这里成为库鲁克塔格山北部的一片丰饶绿洲。这片绿洲以博斯腾湖为标志，其南部以库鲁克塔格山为屏障，西部原野上布满河流、沼泽、草滩、苇湖、村庄和农田。 　　在历史上，从北疆沿这条路线进入塔里木盆地，焉耆一带是夏季最难通过的路段，始作俑者就是那些湿地。湿地作为地球上最有价值的生态系统，在获得生态工作者百