车企销售采用租赁游戏.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 车企销售采用租赁游戏 来源于:潇湘晨报 潇湘晨报5月27日报道 在汽车销售增速放缓的背景下，整车生产企业都在 谋求新出路。“租赁服务”，因此成为众多车企眼中的一块“肥肉”。在巨大 的市场需求面前，奔驰、宝马、大众、东风日产，都先后扑向了这个在国内还 不够成熟的领域。不过，传统的租车公司似乎并没感觉到整车生产企业进驻带 来的压力，因为部分车企租赁的目的，仍是为“卖车”铺路。 “丰田汽车金融有限公司北京地区招聘租赁项目主管。”5月25日，北京博 才网发布了这样一则招聘信息。在此之前，东风日产成立“易租车”汽车租赁 品牌，戴姆勒金融服务集团在华成立梅赛德斯-奔驰租赁有限公司，大众汽车金 融股份公司在中国成立大众汽车新动力投资有限公司。业内人士表示，整车企 业进军租赁市场的风头渐起，事实上，这与汽车行业的发展趋缓不无关系。 未来可能有6亿-8亿租车人群 在整车销售增长速度放缓的情况下，国内汽车租赁到底能有多大市场？ 神州租车公关总监崔睿说，美国目前短租车辆规模大概在300万到400万台 ，而2010年国内的相关机构对未来整个中国汽车宏观产业的预测结果表明：在 中国未来的10-15年内，70%的人都会拥有驾照。按照目前的增速中国未来人口 增长到14亿-15亿来计算，会有近8亿-10亿人拥有驾照，但受制于国土道路资源 ，中国的汽车保有量最多也就是3亿台。“以此推断，中国未来可能出现6亿- 8亿的lsquo;本本族rsquo;（有驾照但没行驶证），他们也有用车需求，所以 租车是未来的大方向。”崔睿说。 罗兰贝格咨询公司的预测结果还表明，2014年，中国的汽车租赁市场规模 将达到390亿元，将拥有43万辆车。不过，在崔睿看来，哪怕部分汽车厂家开始 涉足汽车租赁行业，它们对??租车这块“蛋糕”的影响仍然有待观察。 追求投资回报和规模化发展 虽然市场潜力巨大，但是这个在国外非常成熟的行业，在国内还在起步阶 段。 目前市场上传统的租车公司仍是主流，一类是以安飞士、锦江、赫兹为代 表的老牌租车公司，这些企业以长租为主，网点并不密集。另一类是有风投背 景，诸如神州、一嗨等租车公司，这些公司注重投资回报，更追求规模化发展 。尽管目前神州租车在全国66个城市、52大机场拥有超过700个网点、车队规模 超过了5万台、短租车型有70多款，但相比全球大佬赫兹租车70万台的车队规模 ，中国的租车市场只能算刚刚起步。 扩张需要资本的强力支撑。近几年来，已经先后发生了多起风投大鳄注资 传统汽车租赁公司的事件。去年3月全球最大租车集团企业号控股集团 （EnterpriseHoldings）战略投资一嗨租车。今年4月，全球租车巨头赫兹收购 神州租车20%的股权，战略投资中国市场。 除了传统的租车公司，整车企业和汽车金融公司也纷纷瞄准了这块“蛋糕 ”。与传统的汽车租赁公司相比，汽车金融公司具有独特的优势，虽然起步晚 ，但是它可以借用汽车销售渠道，短时间内完成网络建设。如奔驰租赁，虽然 成立还不到一年，但他们的融资租赁计划已100%覆盖奔驰经销商网络。同时 ，在采购车辆、售后保养方面也有优势。 用租车服务带动新车销售 整体车市微增长的情况下，卖车不赚钱，成为业内的共识。提供更多元的 售后服务成为行业趋势，而进军租赁市场，正是整车企业在推出汽车金融、二 手车、保险等业务后，为延伸汽车产业链做出的新探索。 比起传统的租车公司，整车企业可以利用自有资源，持续更新租赁车型。 租赁业务，也在某种程度上改善了整车生产企业的库存压力。当高库存车型转 化为租赁车时，车企的资金压力也同时得到缓解。 有意思的是，但每家的战略布局背后，不同的整车企业提供的租车方式和 目的各有不同。 “我们店里有10多台车提供租赁服务，处于供不应求的状态。”东风日产 兰天城南板块市场经理杨少敏告诉记者。“这项服务一方