2轨道载运工具学案.pptVIP

第二章 轨道载运工具 一、 轨道载运工具的优缺点 轨道载运工具的优点：使用性能好，能耗低，运营费用低，耐久性高，行驶平稳舒适，适应性强，对环境污染小，较为安全； 缺点是：初期投资高，通达性受限制。 适用于：城市间的中长途客货运输，城市内和市郊的公共交通； 轨道载运工具应用 轨道载运工具分类 二、轨道载运工具应用类型 城市轨道交通载运工具 1、有轨电车 2、轻轨电车 3、地铁 。。。。。。。。。。。。。 市郊轨道交通载运工具 城际轨道交通载运工具 二、应用类型 1、有轨电车(Tram或Streetcar)：是使用电动牵引、轻轨导向、按照1~3辆车编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。 与汽车共用街道路权，平交路口多，运营速度低（通常小于20km/h） ，正点率低，单向输送能力低于1万人/h ；由1辆、2辆或有时为3辆组成，每辆车有4~6个轴。 二、应用类型 1、有轨电车 传统有轨电车 由1、2或3辆组成；每辆车有4-6个轴，长14-23米，宽2.4－2.6米； 运行速度小于20公里/小时，动力性和舒适性较好，正点率较低，单向旅客输送能力一般低于1万人次每小时。 在国外，一直处于发展之中，我国上世纪50－60年代拆除后已经基本被淘汰（除了大连等城市） 现代有轨电车 经过技术革新的现代有轨电车在法、德、西等一些欧洲国家出现并成功运营 我国2007年开始引进现代有轨电车，用于城市客运，其单向旅客输送能力可达到3万人次每小时，最高运行速度可达到70公里/小时 二、应用类型 有轨电车 （一）应用类型 有轨电车 二、应用类型 有轨电车 二、应用类型 1、有轨电车 巴黎有轨电车的通行路线T3线总长7.9公里，有17个站点。新型的T3有轨电车由法国阿尔斯通公司设计制造，车厢长49米，宽2.65米，具有宽敞、明亮、安静、无污染的特点。2006年通车的有轨电车线路建设费用为3.11亿欧元，每天预计运载10万至15万人，将成为欧洲最繁忙的有轨电车线路。巴黎市政府预计，有轨电车的出现将使其沿线汽车流量减少25%。 二、应用类型 2、轻轨列车： 源于老式的有轨电车，由电动机车牵引的，连接大城市与卫星城市的交通运输工具。是对传统的有轨电车利用现代科技进行改造后的各种现代有轨电车的总称。英文为Light Rail Transit (LRT)。 与传统有轨电车相比，轻轨车采用了线路隔离，自动化信号、调度指挥系统和高新技术车辆等措施，最高速度可达60km/h，克服了有轨电车运能低、噪音大等问题；与地铁相比，轻轨车轴重轻、转弯半径小，可在市区内较好地绕避各类障碍物。 二、应用类型 2、轻轨列车 Light Rail Train 列车编组采用3~6辆，铰链式车体。输送能力较小，单向输送能力为1～3万人/h, 运行速度较低，一般为为20～40公里/h，站距短。被称为“铁路上的公共汽车”。 4轴、6轴单铰接车、8轴双铰接车，长度一般为14-20米，交接车辆长度为20-32米，车辆宽度为2.4-2.7米； 特点： 加减速性能好 车轴较轻、转弯半径小 运行速度较低，速度为60-80km/h 。 二、应用类型 2、轻轨列车 类别 钢轮钢轨轻轨车 悬挂式独轨车 跨坐式独轨车 磁悬浮车 自动导轨车 直线电机车 橡胶轮车 气浮车等 二、应用类型 2、轻轨列车 二、应用类型 2、轻轨列车 二、应用类型 2、轻轨列车 天津轻轨 二、应用类型 2006年于天津试行。橡胶制成的动力轮，将运行时的噪音减到最低，也会大大降低车辆对路面的损坏。 电车其整车长度为25米，宽2.2米，分别由三节车厢组成，每趟最高载客量210人，最高时速为70公里。全长7.86公里共设置14个车站，平均每个站点间距离仅583米。 每公里造价（含车辆）一般为4000-6000万元。该车是平铺轨道，尽管在运行初期采用专道行驶，但系统从功能上完全可以实现混道行驶，能够使道路资源充分利用。 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。我国把单向输送能力为3万人/h以上的城市快速轨道交通系统称为地铁。 这种工具的旅客输送能力大，使用性能好，服务水平高，运营费用小。 二、应用类型 3、地铁列车 Subway 单向输送能力为3-8万人/小时的城市轨道交通系统。 由4轴车辆编组而成的电动列车，3-8节车厢，在地下、地面和高架专用道上行驶，每辆车长16-23米，宽为2.7-3.0米， 运行速度为30-50公里/小时，通行能力为20-40对/小时； 运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。在市中心区多为地下或高架形