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宣威至曲靖高速公路中面层高模量混凝土配合比优化 　　摘要：在宣威至曲靖高速公路项目中路面中面层拟采用高模量沥青混合料进行施工，施工前根据项目特征对市场现有添加剂适用性进行优选，确定添加PR型抗车辙剂提高沥青混凝土模量。对通用添加0.4%掺量的PR型抗车辙剂进行配合比设计，检验路用性指标，确定出最佳油石比。在油石比固定的情况下，调整PR型抗车辙剂的掺加量为0.30%、0.35%、0.45%和0.50%进行抗车辙试验，对数据分析，确定出最优的车辙剂掺量。为工程的中面层施工提供依据，也为相似工程施工提供借鉴。 　　Abstract： High modulus asphalt mixture is adopted in the construction of the middle surface course of the pavement of Xuanwei-Qujing expressway project. Before construction， according to the characteristics of the project， the applicability of the existing additives is compared， and it is determined to add PR type anti-rutting agent to improve the modulus of asphalt concrete. The generally used 0.4% dosage of PR anti-rutting agent mixture ratio is designed， and road use indicators are tested， so as to determine the optimum asphalt-aggregate ratio. Under the condition of fixed ratio， adjust the PR anti-rutting agent adding amount to 0.30%， 0.35%， 0.45% and 0.50% for anti-rutting test. Through data analysis， determine the optimal rut agent dosage. This paper can provide basis for surface engineering， and also provide reference for similar engineering construction. 　　关键词：路用性；抗车辙剂；沥青混合料；中面层 　　Key words： road performance；anti-rutting agent；asphalt mixture；middle surface course 　　中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0120-02 　　0 工程概况 　　宣威至曲靖高速公路是国家高速公路网G56高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。也是云南省“9210”干线公路骨架网的联络线之一。项目建设对完善国家公路网规划，发展对外经济贸易与合作，促进曲靖市辖区域经济发展，改善运输服务水平，促进旅游业发展，保证可持续发展战略实施等具有重要意义。 　　合同段内属于暖温带高原季风气候，但因地形复杂，境内有北亚热带、南温带、中温带多种气候带并存。具有冬春干旱，夏秋湿润，降雨集中，年变化率大，日温差较大，季节不明显，干湿季分明的特征。项目采用路面结构为：上面层，4cm厚SMA-13细粒式SBS改性沥青马蹄脂碎石；中面层，6cm厚AC-20（C）中粒式SBS改性沥青混凝土（加抗车辙剂）和8cmAC-25（C）中粒式沥青混凝土。项目作出较多的前期工作。在工程施工经验和市场调研的基础上，为了合理选择添加剂，优化配合比，以确定适用于本项目的最佳中粒式沥青混凝土。中面层6cm厚AC-20（C）中粒式SBS改性沥青混凝土（加抗车辙剂）的施工在后期路面的抗车辙性能中起到关键作用，有效的解决了这一问题。 　　1 抗车辙剂优选 　　1.1 抗车辙剂种类 　　在工程中应用比较早的车辙剂主要有PE抗车辙剂、法国的PR PLASTS抗车辙剂、橡塑复合型抗车辙剂CaR等。近几年国内科研单位进一步研究下，出现RA抗车辙剂、PSBR抗车辙沥青添加颗粒、高性能沥青改性剂PSBR、粉末丁苯橡胶PSBR、SCHLOSS高模量沥青添加剂、高模量沥青混合料外掺剂（改性PE/PP）、LT-K1抗车辙剂、高模量沥青混凝