基于叠层连续梁模型的钢桥面沥青铺装轴载换算方法_赵锋军探究.pdfVIP

第29 卷 第 6 期 2012 年 6 月 公 路 交 通 科 技 Journal of Highway and Transportation Research and Development Vol. 29 No. 6 Jun． 2012 收稿日期 : 2011 － 12 － 29 基金项目 : 湖南省自然科学基金项目 ( 10JJ3009) ; 道路结构与材料交通行业重点实验室 ( 长沙 ) 开放基金项目 ( kfj080204) 作者简介 : 赵锋军 ( 1977 － ) ， 男 ， 陕西蓝田人 ， 副教授 . ( zhaofengjunisme@ 163. com) doi: 10. 3969 / j. issn. 1002 － 0268. 2012. 06. 009 基于叠层连续梁模型的钢桥面沥青 铺装轴载换算方法 赵锋军 ， 李宇峙 ( 长沙理工大学 交通运输工程学院 ， 湖南 长沙 410004) 摘要 : 为完善钢桥面沥青铺装设计方法 ， 对轴载换算方法进行了研究 。 在现行沥青路面设计规范轴载换算方法的基 础上 ， 基于不同铺装材料疲劳试验结果 ， 提出轴载换算指数 n 的建议值 。 在此基础上 ， 有别于现行规范固定轴载换 算计算参数的方法 ， 提出根据铺装材料的不同 ， 选用动态轴载换算参数的理念 。 采用构造纵桥向单位荷载作用下跨 中横桥向荷载弯矩影响线的方法 ， 修正叠层连续梁模型的荷载参数与当量支承刚度参数 。 利用修正后的叠层连续梁 模型 ， 得到轴数系数 C 1 的计算公式 。 在考虑铺装材料疲劳性能的基础上 ， 利用叠层连续梁模型计算得到轮组系数 C 2 的建议取值 。 计算结果表明 ， 除现行规范考虑的轴距与轮距外 ， 横隔板间距 、U 肋间距等对钢桥面沥青铺装的轴载 换算有显著影响 ， 采用现行规范参数带来的最大计算误差可能达 17 倍 。 关键词 : 桥梁工程 ; 叠层连续梁 ; 轴载换算 ; 轴数系数 ; 轮组系数 中图分类号 : U433. 33 文献标识码 : A 文章编号 : 1002 － 0268 ( 2012) 06 － 0046 － 07 Conversion Method of Axle-load for Asphalt Pavement on Steel Deck Based on Continuous Laminated Beam Model ZHAO Fengjun，LI Yuzhi ( School of Traffic and Transportation Engineering，Changsha University of Science ＆ Technology，Changsha Hunan 410004，China) Abstract: For the purpose of perfect the design method of steel deck asphalt pavement，the axle-load conversion method was researched. According to the axle-load conversion method in current design criteria of asphalt pavement，the suggested axle-load conversion index n was put forward based on the fatigue test results of different pavement materials. Based on the suggested value，a new design idea of choosing dynamic axle- load conversion coefficient which being determined by pavement materials was proposed. This new idea is different from using the axle-load conversion parameter specified in current specification. An influence line model of lateral moment in mid-span under longitudinal unit-load was used to modify the load parameters and equivalent support stiffness parameters of continuous laminated beam model. By using th