3-发动机电控探究.doc

第1次理论课教学安排 课程名称 电控发动机 课程类别 必修课 授课专业 授课班级 授课内容 总论 授课学时 2 授课类型 理论课 教学目的 与要求 1．了解发动机控制技术的发展史 2．发动机管理系统（EMS）的控制功能 教学重点、难点 激发学生的学习兴趣，对本门课程有一个总体认识 教学方法 口授+提问，诱导启发 教学过程 1．自我介绍 2．综述汽车的发展历史，切入汽车新技术话题，转向发动机电子控制技术 3．我们希望什么样的发动机，展开本讲主题 4．伴随着基础技术进步的发动机控制技术 5．当前的发动机管理系统的控制功能介绍 6．结束教学内容 7．本门课程的重要作用与学习方法 参考资料 【1】[德]BOSCH公司编，吴森等译。汽油机管理系统。北京：北京理工大学出版社，2002 【2】[加]唐·诺里斯，[美]杰克·厄尔贾维克著，蒋兴阁，刘同湘译。汽车发动机结构与使用。吉林科学技术出版社，1998 【3】王随双主编。汽车电子控制系统的原理与检修。北京：北京理工大学出版社，2000 【4】[美]厄尔贾维克，R.沙尔夫著，汽车构造与检修。北京：机械工业出版社，1999 【5】王运朋等著。丰田汽车维修手册。广东：广东科技出版社，1997 【6】李东江，宋良玉。现代汽车电子控制技术。北京：科学技术文献出版社，1998 总 论 尽管各厂商生产的汽车发动机的构成不尽相同，但他们的期望一致，即：低的燃油消耗和有害排放物、高的热效率、良好的运转稳定性和行驶平顺性以及较长的无故障使用寿命。 早期的单项控制系统。 发动机管理系统，简称EMS（Engine Management System）。 当今车用汽油发动机的EMS通常具有以下管理功能： 一、燃油喷射控制 喷油量控制。 喷油时刻控制。 电动燃油泵控制。 二、点火控制 点火时刻控制。 充电时间控制。 爆燃控制。 三、怠速控制 控制怠速的意义在于降低排放污染、提高燃油经济性和怠速时的运转稳定性。 四、排放控制 汽油发动机的排放污染物主要有CO、HC和NOX三种，成因及危害。 1、废气再循环(EGR)控制 如果把发动机的部分排气引入进气管来稀释进气，则会使最高燃烧温度降低，从而减少NOX的排放。废气再循环系统就是基于上述原理工作的。 在发动机管理系统中，ECM根据发动机工况的不同，控制循环再废气的时刻与数量。2、汽油蒸发排放(EVAP)控制 由于外界的热辐射以及回油被加热等原因，油箱中会产生大量的燃油蒸气。燃油蒸气中含有大量污染物HC，因此燃油的蒸发排放必须加以限制。 3、二次空气喷射（AIR）系统与三元催化转换器（TWC） 当发动机在混合气较浓的情况下运行时，废气中的CO和HC含量增多。为减少排放污染，二次空气喷射系将一定量的新鲜空气直接喷射到排气门的下游，使废气中的CO和HC进一步氧化燃烧生成CO2和无污染的水。 4、曲轴箱强制通风（PCV）系统 曲轴箱强制通风系统的作用是，将窜气再次送入发动机并在燃烧过程中随新气一同燃烧掉，同时往曲轴箱中补充干净的空气。PCV系统的关键部件是曲轴箱强制通风阀，它由进气管的真空度（发动机负荷）控制，调节进入进气管的曲轴箱窜气量。 五、气缸充量控制 1、可变进气控制 2、可变配气控制 3、增压控制 4、电子节气门 六、车载诊断系统（OBD）与故障保护 监测、判断 提醒 存储 维修提示 故障保护 七、发动机的其他控制 1、发电机输出电压的控制 2、冷却风扇控制 3、防非法启动装置 4、操纵性的改善 ……  第2次理论课教学安排 课程名称 电控发动机 课程类别 必修课 授课专业 授课班级 授课内容 汽油喷射概说 授课学时 2 授课类型 理论课 教学目的 与要求 1．了解汽油喷射的发展历史，了解喷射系统与化油器的区别 2．理解掌握空燃比与发动机性能的关系 3．了解不同类型喷射系统的特点 教学重点、难点 1．汽油喷射技术的基本原理 2．空燃比与发动机性能的关系 3．同时喷射、分组喷射与顺序喷射的区别 教学方法 口授+提问 教学过程 1．简要回顾上一讲内容 2．展开本讲内容（汽车发展史上，有关汽油喷射的大事与趣事） 3．空燃比控制的重要性。 4．怎么样控制，提问，分析 5．介绍各种汽油喷射系统 6．结束教学内容 7．综述本讲内容，突出重点、难点 参考资料 同前 第一章 汽油喷射系统 §1—1 汽油喷射概说 一、汽油喷射的发展历史 1898年，Deutz发动机厂就开始少量生产用于燃油喷射系统的柱塞泵。 1912年，BOSCH公司开始研究汽油喷射泵。第一台应用BOSCH燃油喷射技术的航空发动机的功率为894.84Kw（1200hp），并于1937年形成系列产品。 1951年，BOSCH将直接喷