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物流工程中的核心技术：需求分析技术、服务网络规划与设计技术、物流信息应用技术、物流企业发展战略。 物流的概念：物流是供应链过程的一部分，是为满足客户的需求，对产品、服务及相关信息从产出地到消费地高效率、低成本的正向和逆向的流动和存储而进行的规划、实施与控制的过程。 物流工程的概念：物流工程主要是从工程的角度来研究物流系统的规划、设计与实施过程。按照物流的定义及货物流动过程，物流工程主要研究货物流动过程中载体、工具、相关信息系统，及它们之间的有机结合。 物流工程的外部支撑条件：（1）物流管理技术：包括物流成本管理、物流质量管理、供应链管理（2）交通工程技术（3）物流信息通信技术 包括地理信息系统、全球定位系统、电子数据交换技术、数据管理技术、条形码技术、无线射频识别技术 （4）物流仿真技术 包括物流系统规划与设计技术、货物???输方案仿真、物料成本仿真（5）仓储搬运技术 物流成本的概念：物流成本一般是指产品在空间位移（含静止）过程中所消耗的各种劳动和物化劳动的货币表现，如运输、存储、包装、装卸、流通交工、信息、管理等各活动中所支出的人力、物力和财力的总和。主要包括运输成本、库存成本、管理成本等。 供应链的概念和特征：供应链是围绕核心企业，为满足客户需求，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户，连成一个整体的功能网链结构模型。 特征：供应链是一个复杂的网络、供应链是一个动态系统，会随着时间不断的发展、供应链中的不同节点通常有不同甚至相互冲突的目标。 两种典型的供应链 低成本供应链和快速反应供应链 低成本供应链是以降低成本为核心，供应链中所有职能战略都为降低成本做贡献，低成本供应链特征是在平衡成本与服务水平时更侧重于考虑成本问题。 快速反应供应链是以对顾客需求的快速反应为核心，供应链中所有职能战略都为提高对客户反应速度而工作。 综合交通运输系统的含义：综合交通运输系统是以各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其各自技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体系。 物流活动对运输枢纽产生新需求：运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性交通基础设施。服务于同一种运输方式的成为单式运输枢纽，如航空机场、铁路车站、港口等。服务于两种或两种以上运输方式的称为综合运输枢纽。 综合运输枢纽集中了综合交通运输系统的多种运输方式，其基本功能是通过多种方式将一个或多个方向的货物流分送到另一个或几个方向，具体体现在以下几方面：（1）运输枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗货物流中转、换装与集散的地点，是多种运输方式衔接和联运的主要基地。（2）运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互衔接，进行货物中转及对营运车辆、船舶、飞机等进行技术作业和调度的重要基地。（3）提供满足多样化需求的各种运输服务与增值服务，提供货物堆放、存储场所，包括包装、处理等服务；办理各种运输手续、货物称重、路程选择等。（4）运输枢纽大都依托城市，对城市的形成和发展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁与纽带。 10.港口定义及分类：港口是保证水运系统正常工作的重要组成部分，是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点。港口按用途分商业港、工业港、军用港、渔业港；按地理位置可分海港、河口港、河港、湖港、水库港；从运输角度分支线港、枢纽港、腹地港。港口包含一个或多个港区。港区是指港界范围以内由港务部门管理的区域（包括水域或陆域）。一个港区包括多个码头，而码头又设有多个泊位。图P55 11港口规划：港口规划按层次分港口布局规划、港口总体规划和港口港区规划三个层次，这三个层次体现了港口规划的宏观、中观和微观。港口布局规划实质上是一个国家对该区域港口资源进行总体协调、分工协作、合理布局的战略。港口总体规划是在港口布局确定后，对一个具体港口发展所作的规划，它体现在中观层面，是港口发展的指导性文件。港口港区规划是大中型港口要做的规划，是针对港口的某一港区的具体规划。 港口规划步骤：（1）对运输现状进行分析（2）进行中长期的运量预测（3）开展广泛的工程调查（4）分析港口功能，并提出相应建议（5）确定长期分阶段的港口用地规划（6）确定长期的水域和航道水深要求，即根据远期可能出现的船型和运输规模，计算出大致的水域面积以及所需航道尺度（7）将货运量分配给主要港区（8）计算各期码头的投资（9）编写总体规划草案，并交主管政府机构审查（10）修改并公布港口总体规划（11）建立港口建设控制系统 集装箱港口选址使用方面的要求：（1）港口应具有良好的自然