vissim54实验任务指导书(学生版).doc

VISSIM5.4（学生版）仿真实验指导书1. VISSIM简介 1 2定义路网属性 3 2.1物理路网 3 2.1.1准备底图的创建流程 3 2.1.2 SYNCHRO 输入 5 2.1.3添加路段（Links） 6 2.1.4连接器 7 2.2定义交通属性 8 2.2.1定义分布 8 2.2.2目标车速变化 10 2.2.3 交通构成 12 2.2.4 交通流量的输入 13 2.3路线选择与转向 13 2.4 信号控制交叉口设置 15 2.4.1信号参数设置 16 2.4.2信号灯安放及设置 17 2.4.3优先权设置 18 2.4.4冲突区域设置…………………………………………………………………………….19 3仿真 20 3.1 参数设置 21 3.2 仿真 21 4评价 22 4.1 行程时间 22 4.2 延误 24 4.3 数据采集点 26 4.4 排队计数器 27 5 实验内容与实验报告…………………………………………………………………………………29 6 思考题 ………………………………………………………………………………………………30 1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 VISSIM提供两种驾驶行为：Wiedemann74（适用于城市道路）和Wiedemann99（适用于郊区或高速公路）。 图1.1 　VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与Signal97/TEAPAC的接口）交通运行状况。 交织区交通分析。 交通设计方案的对比分析。 VISSIM的操作使用主要分为三大步骤： 在VISSIM中，包含两种数据：静态数据和动态数据 静态数据表示道路设施，包括： 道路（Link）：道路是有起点、迄点的有向线段。 连接段：表明转向、车道减少、车道增加 信号灯和停车线位置 检测器位置和长度 动态数据包括： 交通流量，包括货车的百分比 路线选择点位置 优先规则 停车信号位置 数据收集点 行程时间和延误时间 排队长度 VISSIM中主要名词术语介绍见下图1.2。 图1.2　VISSIM中主要名词术语对照图 在介绍具体操作步骤前，先简单介绍Vissim中菜单项和功能键，图1.3所示。下拉菜单中分别为： 文件、编辑、查看、基础数据、交通、信号控制、评价、仿真、演示等，左侧为快捷工具栏。 图1.3　Vissim5.4软件中菜单项和功能键示意图 2定义路网属性 2.1物理路网 2.1.1准备底图的创建流程 VISSIM5.4能够显示的底图来源有两种文件格式： 1)注意：DWG和DXF格式随着AutoCADTM版本的更新而更新。目前，VISSIM支持AutoCAD R13和R14版本的文件格式。如果无法加载DWG文件，请将其转换成DXF文件后重新加载，也可以将DWG或DXF文件保存为AutoCADTM早期版本的文件格式。 1、导入底图：在下拉菜单中选中查看—＞背景—＞编辑—＞读取…，选择需要导入VISSIM的目标图片文件。如图2.1所示。如果欲加载VISSIM无法支持的图片文件，将出现错误消息框。 图2.1　导入底图操作示意图 2、关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击，显示整个地图。 3、再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击“比例”，如图2.2。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点” —〉按住并沿着标距拖动鼠标左键—〉释放鼠标，根据导入底图的实际尺寸，输入两点间的实际距离，点击OK，见图2.3。 图2.2 背景选择窗口 图2.3导入底图的实际尺寸 VISSIM路网的比例一经确定就无法改变，建议在背景图片的缩放操作过