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第一单元 总 论 学习目的 1、掌握汽车发动机的一般构造和常用术语，熟悉其工作原理。 2、了解汽车发动机故障诊断的基本方法，了解汽车发动机大修工艺流程。 3、掌握与汽车发动机维修有关的安全知识。 4、了解国内、外汽车发动机的发展趋势。 5、掌握各种汽车发动机常用维修工具及设备的使用方法及注意事项。 课题一 发动机总体构造 一、发动机的工作原理及分类 1、汽车发动机概述及常用术语 （1）作用 发动机是汽车的动力装置。 汽车发动机的作用是：将某种形式的能量转换为机械能，并通过底盘驱动汽车行驶。 将燃料燃烧的热能直接转变为机械能的发动机称为内燃机，如汽油机和柴油机。内燃机具有热效率高、结构紧凑、体积小、维修方便、起动性好等优点。 内燃机按活塞运动形式的不同，可分为：往复活塞式内燃机 转子式内燃机。 往复活塞式内燃机技术先进、可靠性高，在汽车上广泛使用。 （2）常用术语 如图1—l—1所示，汽车发动机的常用术语有： ①上止点 活塞上行到达最高点处的位置，即其顶面离曲轴回转中心最远时的位置。 ②下止点 活塞下行到达最低点处的位置，即其顶面离曲轴回转中心最近时的位置。 ③活塞行程 活塞在上、下两个止点之间的运动距离，用S（单位：mm）表示。 ④活塞冲程 活塞运行时由上（下）止点到下（上）止点的运动过程。 ⑤曲柄半径 曲轴上的主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离，用R（单位：mm）表示。 ⑥气缸工作容积 活塞一个冲程内所扫过的容积，用Vh（单位：L）表示。 ⑦发动机工作容积 多缸发动机各气缸工作容积的总和，也称发动机排量，用VL。（单位：L）表示。 ⑧燃烧室容积 活塞在上止点时，活塞顶面、气缸盖、气缸壁所封闭的气缸容积，用Vc（单位：L）表示。 ⑨气缸总容积 活塞在下止点时，活塞顶面、气缸盖、气缸壁所封闭的气缸容积，用Va（单位：L）表示。 Va ＝ Vh ＋ Vc ⑩压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值，用ε表示（ε＝Va／Vc）。压缩比表示气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，燃烧后产生的压力就越大。 ⑾工作循环 在发动机内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。 2、汽车发动机分类及国产内燃机型号编制规则 （1）汽车发动机分类见表l—1—1。 （2）国产内燃机型号编制规则 内燃机型号的排列顺序及符号见表l—l—2。 说明：（1）气缸排列形式符号：无符号 —— 直列及单缸立式； V —— V形； P —— 平卧式。 （2）结构特征符号：无符号——水冷； F —— 风冷； N —— 凝气冷却； Z —— 增压。 （3）用途特征符号：无符号 —— 通用型； T —— 拖拉机； M —— 摩托车； G —— 工程机械； Q —— 车用； D —— 发电机组。 内燃机产品名称均按照其所采用的燃料命名，如汽油机、柴油机等。内燃机型号能反映内燃机的主要结构特征及性能。 例：CA6102——表示由第一汽车制造厂生产、六缸、直列、四冲程、缸径102 mm、水冷、通用型发动机。 4100Q—4型汽油机——表示四缸、四冲程、缸径100 mm、汽车用发动机，第四种变型产品。 8E430Z型柴油机——表示八缸、二冲程、缸径430 mm、增压柴油发动机。 CA488——（红旗牌轿车发动机）一汽生产、4缸、四冲程、缸径88（87.5）mm发动机。 3、发动机的基本工作原理 现代汽车使用的是四冲程内燃机。发动机将燃料燃烧产生的热能转换为机械能，从而输出动力。其能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气→压缩→做功→排气”四个过程来实现的。 （1）四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机的工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。图l—1—2所示为单缸四冲程汽油机工作循环示意图。 1）进气冲程 进气门打开，排气门关闭，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动（图l—l—2a）。活塞运动过程中气缸内容积逐渐增大，形成一定的真空度，可燃混合气通过进气门被吸入气缸。活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束。 2）压缩冲程 进、排气门均关闭，活塞在曲轴带动下，由下止点向上止点运动（图1—1—2b），气缸内容积逐渐减小，可燃混合气被压缩，活塞到达上止点时，压缩冲程结束。 在压缩冲程中，气体压力和温度升高。压缩终了时