高中机车启动.docVIP

机车的两种启动方式 通常讲机车的功率是指机车的牵引力的功率，P＝F v恒成立，与阻力f无关，与P是否为额定功率无关，与机车的运动状态无关。机车可通过油门控制功率，可通过换档调整速度从而改变牵引力。机车起动通常有两种方式，下面把这两种启动方式的规律总结如下： 一、机车以恒定功率启动的运动过程 1、机车以恒定的功率P启动后，若运动过程中所受的阻力不变，由于牵引力F＝P／v，根据牛顿第二定律： F－f＝ma 即 P／v－f＝ma 所以： 当速度v增大时，加速度a减小。 当加速度a＝0时，机车的速度达到最大，此时有： 。 以后，机车已vm做匀速直线运动。 2、这一过程，F、v、a的变化也可表示为： 3、用v－t图，这一过程可表示为右下图：最大速度之前是一段曲线。 4、以恒定功率启动的特点： （1）汽车在启动过程中先做加速度不断减小的加速运动，同时牵引力变小，当牵引力等于阻力时，开始以最大速度匀速运动。 （2）汽车在启动过程中的功率始终等于汽车的额定功率。 （3）汽车的牵引力和阻力始终满足牛顿第二定律F－f＝ma。 （4）汽车的牵引力和瞬时速度始终满足P＝F v。 （5）在启动过程结束时，因为牵引力和阻力平衡，此时有 P额＝F vm＝f vm。 （6）从能的角度看，启动过程中牵引力所做的功一方面用以克服阻力做功，另一方面增加汽车的动能。 二、机车以恒定加速度启动的运动过程 1、机车以恒定的加速度a启动时，牵引力F、阻力f均不变，此时有：F－f ＝ma。 机车匀加速运动的瞬时功率：P＝Fv＝（f＋ma）?v＝（f＋ma）?a t≤P额。 匀加速阶段的最长时间t＝P额／［（ma＋f）a］； 匀加速运动的末速度为vt＝P额／（ma＋f）。当机车达到这一速度时，其瞬时功率等于它的额定功率。 然后机车又做变加速运动。此时加速度a和第一种启动过程一样变化；这时的最大速度 还是 。 而变加速阶段的位移应该用动能定理来计算： 2、匀加速启动过程的各个量（P、F、a、v）的变化情况如下： 3、用v－t图，这一过程可表示为右图： 起初匀加速运动是 一段倾斜的直线，紧接着是一段曲线，最后是平行于时间轴的直线。 4、以恒定牵引力启动的特点： （1）汽车的起动过程经历两个阶段：匀加速直线运动；变加 速直线运动，最终做匀速直线运动。 （2）汽车在匀加速运动阶段，汽车的瞬时速度v＝v0＋at （v0＝0）汽车做匀加速运动所能维持的时间t＝vt /a。 （3）汽车做匀加速运动阶段，其瞬时功率P＝F v≤P额。 （4）汽车在匀加速运动阶段结束时，瞬时功率等于额定功率，且Pt＝P额＝F vt。 （5）汽车在变加速运动阶段功率恒为额定功率，进入匀速直线运动时牵引力和阻力平衡，有Pt＝P额＝f vm。W牵1－f S1= (W牵1、s1分别表示匀加速运动阶段牵引力所做的功、位移)，变加速直线运动阶段牵引力所做的功W牵2=P额t2(t2表示变加速直线运动阶段所经历的时间)，W牵2－。（s2为变加速直线运动阶段的位移） 以上主要概括了机车在平直路面上的两种启动方式，下面，分析一下机车在斜坡上的启动情况。 　　机车在倾角为θ的斜坡上从静止开始起动时，无论以额定功率起动，还是以恒定牵引力起动，其起动过程和在平直路面上的情况相似，其区别在于以下几点： 　　车在斜坡上起动时，车的牵引力F、阻力f和重力沿斜坡向下的分力mgsinθ始终满足牛顿第二定律：上坡时Ff－mgsinθ=ma，下坡时Ff＋mgsinθ=ma。（若以额定功率起动，加速度a时刻在变；若以恒定牵引力起动，加速度a恒定。） 　　车在斜坡上起动过程刚结束时，因为牵引力、阻力和重力沿斜面向下的分力三者平衡：上坡时有F= fmgsinθ，P额=Fvm＝（fmgsinθ）vm；下坡时有F= fmgsinθ，P额=Fvm＝（fmgsinθ）vm。（在这一点上，两种起动方式是一致的。） 从能的角度看：若以额定功率起动，上坡时，牵引力所做的功有三个方面的作用，一是用以克服阻力做功二是增加车的重力势（阻力做功Wf、重力做功WG均为负值）；下坡时，牵引力、重力做正功有两个方面的作WG=（阻力做功W为负值、重力做功WG为正值）若以恒定牵引力起动，上坡时，牵引力所做的功也有三个方面的作用，一是用以克服阻力做功二是增加车的重力势（阻力做功Wf、重力做功WG均为负值）；匀加速直线运动（s1表示匀加速直线运动的位移），变加速直线运动阶段，牵引力所做的功W牵=P额t2（t2表示变加速直线运动阶段所经历的时间），W牵2(s2