7.交通设计解答.pptVIP

* 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * * * 改善冲突的交通安全设计 发现冲突 采取措施 视距 措施起效 增加达到冲突点距离：设计控制 减少制动时间：降速 交通冲突过程分析 减少交通冲突 混合交通冲突引发事故 时空隔离 提早发现 改善视距 降低车速 增加制动距离 减轻事故后果 慢行交通一体化 优化信号控制 交通安全设施 交通渠化设计 交通标志标线 柔性隔离护栏 改善冲突的交通安全设计 改善冲突的交通安全设计 交通渠化设计 改善冲突的交通安全设计 交通标志标线 降低机动车运行车速、减小噪声干扰和空气污染 常用于居住区、生活区内部道路或低等级道路 设置视觉障碍 人行横道减速台 蛇形道路 道路宽度缩窄 改善冲突的交通安全设计 优化信号控制 ?优化绿灯间隔时间 ?右转机动车控制(RTOR) ?绿闪和倒计时器与交通安全关系 ?选择合理的交叉口管制形式 ?最短绿灯时间及行人过街时间 ?交通信号灯具的设计 右转机动车红灯控制 直行相位绿灯初期，设置右转机动车红灯控制 右转机动车控制 交通信号灯具设计 交通安全设计 变化路面铺装降低车速 4. 交通设计经典案例 降低行驶速度 交通安全对策 智慧 我们身边的交通设计 最小的工程改善交通——以厦门莲坂环交为例（交通设计节省5000万立交投资） 以厦门莲坂环交为例★拆除环岛 * 以厦门莲坂环交为例——建立交方案 两相位信号控制； 左转交通流将经过二次通行信号才能通过交叉口； 科学的信号配时。 对左转交通流实行二次通过交叉口的控制与管理 2004年厦门莲坂改造后 出行者在交叉口行为特性 混合交通优化设计——自行车与行人一体化 物理空间上的解藕（点）－－在交叉口的处理 交叉口混合交通流冲突分析 非机动车与行人是/否一个平面 混合交通处理——提高交通流有序性和安全性 改善前 改善后 1)交通问题是人类将永远需要应对的难题!与社会发展、人类文明并存（动态性、长久性：屡战屡败，屡败屡战、屡战屡谋、屡战屡勇），我们必须迎接挑战 2)对策交通问题不仅需要技术更要科学和高度的运筹智慧 3)管涌决定大堤——高品质的交通系统取决于细节，取决于交通设计 5. 结语 设计是工程建设的灵魂 和谐城市与和谐交通的理解 在每个人的心中…… 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * 同济大学交通工程系，杨晓光 * Dept.of Traffic Eng.,Tongji University * * * * * TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY Tongji University TONGJI UNIVERSITY TONGJI UNIVERSITY Tongji University 白 玉 副教授、博导 同济大学交通工程系 上海市曹安公路4800号，交通运输工程学院504室 Email：baiyu@tongji.edu.cn；Tel：0212014年10月21日, 上海 交通设计 绪 论 1. 交通设计基本概念与发展历程 2. 典型交叉口交通设计讨论 3. 交通设计目标及内容 4. 交通设计经典案例 5. 结语 1. 交通设计基本概念 交通设计的提出源于对交通问题的思考 上海交通废气污染分布 北京的道路交通 天津市的道路交通 交通问题之一、二——交通阻塞与环境污染 杭州市街头的交通 * Tongji University Page * 交通阻塞问题 交通阻塞 车辆长时间占用路面 加剧 无效交通 低效交通 交通需求管理对策 交通语言设施设置不合理造成车辆绕行 交通设计对策 交通需求增加 交通阻塞问题与交通设计 交通供给降低 设施空间资源设计不当 设施时间和空间资源协调不当 交通供给和需求不匹配 交通环境污染与能源及资源消耗问题 交通拥挤 交通污染：2020年中国60万人因大气污染过早死亡?——经合组织(