旋挖钻灌注桩施工方案详解.doc

新建铁路黔张常线机场路跨线桥旋挖灌注桩施工方案 PAGE   PAGE \* MERGEFORMAT - 29 - 新建铁路黔张常线机场路跨线桥 旋挖钻灌注桩施工方案 一、编制依据 TOC \o 1-2 \h \z \u  （1）国家和铁道部的有关政策、法规和条例、规定。 （2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 （3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 （4）承发包合同、招投标文件。 （5）已到位设计文件及现场调查的相关资料。 （6）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （7）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） （8）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （9）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） （10）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （11）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （12）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） （13）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 二、工程概况 2.1工程概况 新建黔张常铁路2标地处重庆市黔江区舟白镇，线路依次经过河西村、武陵山机场、张家坎村、柴家堡、黄山村、路东村、陈家园村，交通主要干线为武陵大道及S202省道。 本桥位于重庆市黔江区周白机场附近，为机场进站道路上跨铁路而修建桥梁。与黔张常铁路交叉里程为DK14+531.6，全长93.08m。孔跨样式25+35+25预应力混凝土T梁桥。设计荷载：公路-I级，设计行车速度80Km/h。 设计桩基为钻孔灌注桩，直径为φ1.2m、φ1.3m。深度为24m、26m，为C35钢筋混凝土结构。 2.2地质概况 桥址位于重庆市黔江区周白机场附近，桥址区地貌属于低山区，基岩零星出露，溶蚀现象明显，地表有溶洞等岩溶现象发育。 工点处地下水主要为基岩裂隙水。主要赋存于三叠系地层中，主要受大气降水补给，桥址处地下水水质良好。对圬工不具侵蚀性。 2.3工程数量 本施工段共计直径120cm钻孔灌注桩8根，计192m；直径130cm钻孔灌注桩8根，计208m。 三、工期安排 桩基础计划开工日期2015年8月10日 ，完成日期为2015年10月10日。 四、劳动力安排 人员配备情况如下： 表1 作业人员配备一览表 职务姓名经理杨继武书记张系峰总工王亚利总经田哲副经理祝安工程部长尹世祥实验工程师宋彬彬安质部长马小锋物机部长常 昆办公室张萌财务部长李强 其中负责人、技术主管、领工员、安全员、质检员必须由我单位正式员工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人，特种作业人员必须持证上岗。 五、机械设备 根据该段现场落实际情况，合理安排机械，充分利用资源，降低成本，计划机械配备如下： 表2 主要设备机具配备一览表 设备机具数量钻机1台吊机2台装载机1台泥浆泵2台切割机1台弯曲机1台对焊机1台电焊机2台调直机1台发电机2台空压机2台定桩位 埋设护筒 钻机就位 钻孔 第一次清孔 检查孔深孔径、沉淤 下钢筋笼 下导管 第二次清孔 测沉淤 安放隔水球 浇筑砼 泥浆补充 泥浆 处理 制作钢筋笼 配制砼 六、施工方案 复 测 图1 旋挖钻钻孔桩施工工艺框图 6.1 施工准备 钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下： 钻机在进场前对施工场地进行平整，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 并对施工场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）进行核实，必要时进行探挖、改迁。 钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。 6.2 泥浆制备 在砂类土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15