某隧道工程风险评估.pptVIP

;; 风险评估最早于二十世纪70 年代开始应用于美国的核电厂的安全性分析, 随后在诸如化学工业, 环境保护, 航天工程, 医疗卫生, 工程建设等广泛的领域得以推广和应用 。; 国外在隧道工程的风险分担和管理方面进行了较多研究，如国际隧道协会开展了隧道工程风险分担的研究，并对隧道工程合同风险的分担提出了25条建议。;国际隧道协会合同实践工作组No. 3 ;国际隧协正式通过的25条建议（合同风险分担工作组）;风险分担的25条建议的分类; 挪威的研究认为:合理的风险分担有利于控制工程造价和缩短工期,对业主和承包商双方有利。因此挪威采取一种把作业项目转化为时间当量（实际单位作业耗时）的方法，以减少合同纠纷 。; 新加坡深埋污水隧洞系统工程 （250km隧洞）从初步设计到施工 都进行了风 险管理；; ; 瑞典将风险分析方法应用到斯德哥尔摩环行公路隧道的决策中。 荷兰开发了用于运营公路隧道风险评估的计算机模型（TunPrim），该模型可以进行定量的运营公路隧道风险评估 ; 1994年10月21日，英国伦敦Heathrow机场快速地铁线隧道施工引起地面大塌陷，虽然未引起人员伤亡，但确是当时英国25年来最严重的土木工程事故。恢复工作用了两年时间，耗资1.5亿美元，为原合同价的三倍。 该事故是保险公司损失惨重的最典型实例之一。曾经一度，保险公司拒绝提供地下工程保险，不论是以什么价格。他们认为保险是一项业务，保险公司没有义务非得给地下工程提供保险。 事故后，英国组织专门工作组经过几年的调查研究认为“事故应该通过有效的风险管理来避免”。;; 为了管理好与隧道设计和施工有关的风险，英国隧道学会和英国保险公司协会2003年9月联合推出了《英国隧道工程风险管理实施联合条例》。 条理规定：在英国超过100万英镑的隧道工程的保险，都必须按此条理执行。 ;风险分析具体步骤如下： 风险辨识 风险的量化 确定消除风险的预案 确定风险控制方法 在合同中明??各方的风险分担 在许多大型基础设施项目中，保险是作为 一项降低风险的措施，但条例规定保险不 能作为降低隧道工程风险的一项单一措施。;该条例已经在英国实施。计划以此条例为蓝本，进行必要的修改和补充，形成能用作国际隧道工程风险管理的条例。; 在隧道工程风险管理方面，虽然国外进行了较多的研究，但由于隧道工程的多样性和复杂性，研究还不系统、完善。 我国对重大工程的经济评价、环境评价、社会评价均有相关规定，但工程风险的评估尚未纳入工程体系，与国外相比，在工程的风险分析和评估方面的研究相对滞后。 ;隧道工程是高风险的工程，风险管理尤显重要;;瑞典Hallands?s铁路隧道;瑞典Hallands?s铁路隧道施工概况;开展野三关隧道工程风险评估的重要意义; 对一个大型的隧道工程项目进行风险评估研究，在我国铁路隧道工程界是第一次。由于涉及面很广、问题复杂、工作量很大，很难在短期内对隧道工程进行全面的风险分析和评估。根据野三关隧道工程的特点和目前的进展情况，这次风险评估和控制主要针对施工阶段的“安全风险”和“环境风险”进行。 ;风险评估的程序 风险管理目标确定、风险辨识、风险估计、风险评价、风险控制方案、方案计划实施、检查和反馈等 。;二.野三关隧道工程风险的辨识;基本风险类型及其构成表(1);风险2．岩溶洞穴及充填物对隧道的危害;风险6．隧道洞口边仰坡失稳（滑坡、崩塌对环境影响）;各项基本风险、引起风险的因素及其权重;断裂带涌突水突泥（F1.2）;图2－3 基本风险F1的构成 ;基本风险F2：岩溶洞穴及充填物对隧道的危害;;基本风险F3 ：隧道顶部地表水源枯竭;;其风险因素包括： 溶洼—落水洞连接，P1m和T1d2 强岩溶地层， 权重0.2； 1~5m残坡积粘土，塌陷规模与土层厚度呈正 比， 权重0.2； 地表水、地下水下渗导致覆盖土无浮托力及 真空吸蚀作用，权重0.2； 季节性暴雨作用，地下水运动剧烈，权重0.2； 建筑物强度不足，如土坯墙等不受力结构,权 重0.2。 ;;断裂破碎带及影响带隧道塌方（F5.1），权重为0.34，其引起风险