发动机特性探析.ppt

汽车行驶时，由于车速与行驶阻力不断变化，则发动机的转速和负荷亦相应变化，以适应汽车的需要。随着转速和负荷的改变，发动机工作过程也会发生变化。因此，发动机在不同使用条件下具有不同的动力性与经济性。 发动机特征： 发动机性能指标随调整情况及运转情况而变化的关系称为发动机特性。 发动机性能指标：功率、转矩、燃油消耗率、排气温度、排气烟度 调整情况：供油提前角、点火提前角、发动机混合气浓度 运转情况：发动机转速和负荷;发动机特性的分类： （1）调节特性 指发动机的性能指标随调节情况而变化的关系 （2）性能特性 指内燃机的性能指标随运行工况而变化的关系 特性曲线： 发动机特性以曲线表示称为发动机特性曲线;发动机特性制取 通过发动机在特定的试验台可获得发动机性能数据 ; 12.2 发动机调节特性;1、柴油机供油提前角调节特性 当柴油机供油量调节机构固定，维持一定转速，测定有效功率Pe、小时燃料消耗量Gf、燃料消耗率ge随供油提前角θ的变化关系，称为供油提前角调整特性 因此，随着供油提前角θ的改变，发动机的功率与燃料消耗率也随着变化。对应于最大功率和最小燃料消耗率的供油提前角即为最佳供油提前角。 `; 2、柴油机燃料调整特性 制取柴油机燃料调整特性的目的在于了解柴油机的动力性和经济性指标随燃料消耗量而变化的规律，为确定标定功率时的供油量提供依据。 制取柴油机燃料调整特性时，应使供油提前角调整在最佳位置，保持发动机转速一定（一般是标定转速），将调速器与喷油泵供油拉杆的联结脱开，发动机试验过程中冷却水温、机油压力和温度在正常范围内。每改变一次供油量，调节测功器所加负荷使柴油机转速仍保持在规定的标定转速，然后测定动力性和经济性指标，并可测定参考曲线Pe、Tr、α、烟度等供分析之用。;3、汽油机点火提前角调节特性 制取点火提前角调整特性的目的是研究汽油机性能指标随点火提前角变化的规律，确定汽油机不同工况时的最佳点火提前角。 当汽油机节气门开???、转速及混合气浓度不变条件下，汽油机有效功率Pe和燃油消耗率ge随点火提前角θ变化的关系，称为点火提前角调整特性。 ; 4、汽油机燃料调节特性 在汽油机转速及节气门开度不变条件下，点火提前角最佳，有效功率Pe、燃油消耗率be随混合气成分变化的关系，称为该转速和节气门开度的燃料调整特性。 研究燃料调整特性的目的是研究汽油机的动力性和经济性随混合气成分变化的规律。确定汽油机在不同工况时的最佳混合气成分，为化油器的调整与量孔尺寸的确定及为发动机选择与匹配电控汽油喷射系统提供依据。; 12.3 发动机性能特性;1、发动机负荷特性 发动机的负荷特性是指发动机转速一定时，其性能指标（主要是经济性指标）随负荷（如功率、平均有效压力）变化的规律。表示负荷特性的曲线称为发动机负荷特性曲线，它在发动机试验台上试验而测得。 ; 1）汽油机负荷特性 点火提前角最佳、化油器调整完好（汽油喷射式发动机燃料供给系统及进气系统工作正常）情况下，保持汽油机转速一定，每小时耗油量、燃油消耗率随负荷（而变化的关系，称为汽油机负荷特性。 汽油机的负荷调节方法称为“量调节”。即化油器式发动机靠改变节气门开度，改变进入气缸的混合气数量来适应负荷变化；汽油喷射式发动机所形成的混合气的混合比按不同工况仍需保持在狭小的范围内，因而在进气管中由节气门节流，仍属量调节。; 2）柴油机负荷特性 柴油机转速一定，每小时耗油量Gf、有效燃油消耗率ge随负荷（Pe、Tr或pme）而变化的关系称柴油机的负荷特性。 ??? 转速一定时，进入气缸的空气量不变，改变负荷相应改变的是每循环供油量Δg，使混合气成分变化。因此，柴油机是通过改变混合气的过分空气系数（浓度）来适应负荷的变化。其负荷调节方法称为“质调节”。; 2、发动机的速度特性 当发动机的燃料供给调节机构（喷油泵调节齿杆或化油器节气门）位置一定时，发动机的性能指标（功率、转矩、燃油消耗率等）随转速的变化关系，称为速度特性。 在测定速度特性时，应保持发动供油量（汽油机的节气门、柴油机的供油调节齿杆）不变。当供油量固定在标定功率（节气门全开或供油调节齿杆在最大供油量位置）位置时所测得的速度特性称为外速度特性，简称为外特性，它表示该发动机能工作的最大功率界限。 当供油