照明应用-大面积照明实例照明应用-大面积照明实例.docVIP

1、大面积照明?引言 大面积的工作区域如飞机场，港口，铁路货运站，停车场，建筑工地和仓库一般使用 “泛光照明”系统进行照明。 建议 所有泛光照明系统的照明方法一般都是利用投光器来产生相对于背景而言较高的表面照度。多数大面积区域都是应用高杆泛光照明。高杆照明由于可以在规定区域内自由的移动而受到青睐。高杆一般高度为20或30米。如果灯杆过高成本会十分可观，过低则会增加高杆的个数。但如果该区域内有很多相对较高的建筑，则应该使用高度较低的灯杆，这样可以避免大面积阴影的产生。如果强调空间的节省或用地的灵活性，所使用的高杆应高于30 m，因为高度越高其所照射的区域面积也就越大，这样被视为障碍物的高杆也可相应的减少。 水平面上（水平照度）的照明等级是必不可少的参数。我们有时也会需要垂直照度，例如，有阅读任务或者是??要检查或移动货物的情况。照明等级和均匀度一方面取决于视觉任务的难度，另一方面取决于所规定的工作效率和安全等级。而人身和财产的安全也要考虑在内。 下表给出了对不同种被照区域照明等级和均匀度的规定 (依据 CIE 文件no. 129). 室外照明区域的推荐照度和均匀度视觉任务分类实例水平照度 (lux)均匀度Emin/ Eaverage安全性低危险区域库存区域50.15中危险区域集装箱码头200.25高危险区域厂房的关键区域500.40运输 交通行人行人的行走50.15慢行车辆叉车，推土机100.25普通车辆集装箱码头内的道路200.40处理很粗略挖掘清理工作200.25粗略木材处理500.25一般砌砖，木工1000.40 2、Chronosense 器件的单机渐进调光法 法国里昂环形路上的节能式照明改造?里昂环形路的建设开始于20世纪60年代，现在的悬索式照明系统安装于1973年。在20世纪90年代后期，这套系统需要进行全面的翻新。本工程由Direction Départementale de l’Equipement 设计并执行，他们的主要优势在于通过对照明设计进行修改来达到节能的目的。悬索式照明系统的翻新工作开始于1999年，并引入了调光装置。这说明照明等级将根据路面上的交通密度进行调节，从而减少电费成本。工作的第一步是利用250 W 和150 W的 SON-T PIA型高压钠灯替换180W SOX型的低压钠灯。SON-T型光源与灯具相匹配后，可以更有效地（减少溢出光）进行道路照明，并具有更好的显色性。由于新光源能耗较低，因此这样的替换可以节约成本。光源的替换还可以使工程的下一步调光控制得以实现。 Chronosense 调光单元器件 目前的系统不允许有控制电缆的存在，因此便产生了Chronosense 单元器件。该器件提供了一种单机渐进调光的方法。这里所使用的是一种自动独立的可编程继电器，它可以触发双功率调光镇流器以达到调节高压钠灯光通输出的目的。为了确定其工作时间， Chronosense器件对整个开启时间进行了测量，计算出其中间时刻，并以该时刻作为参考点。调暗和调亮的时间则由该点前后的小时数确定。由于每个灯具都是单独工作的，从而不需要进行外部控制。 Chronosense: 智能化 ? 测量并记录夜晚的时间跨度。 ?对测量的一致性进行检查。 ?适应于夜间连续性和周期性的变化。 ?通过对夜晚时间跨度的估测，制订调光周期指令。 ?探测异常情况（对长时间触发有反应）。 为了与新的光源相匹配，必须安装新的灯具。我们选择了TUNLITE SRX 206型灯具并将令其符合悬索式照明系统的要求。该灯具适宜进行调光，且附加镇流器和Chronosense器件也能与普通的TUNLITE 装置盘相匹配。为了防止悬索式电缆的变形，继而不影响照明的效果，新型的灯具应与原来的灯具具有相同的重量。我们通过附加金属片的方法达到了目的。灯具达到了IP66保护要求，能抵御不同的天气和路面状况。这次对里昂悬索式照明系统的改进使能量耗费降低了45%。进一步的工作将在2003年针对已经使用了28年的照明设备进行翻新，翻新后的设备预期可使用至少20年。 3、辅助道路?引言 辅助道路的照明要求没有干道的照明要求高，但由于交通的复杂情况，照明的均匀度必须确保行车的安全。 建议 CIE 115-1995 给出了对于车辆与行人交通道路的推荐照明设计标准 道路分类?照明等级重要的城市道路交通控制程度，分流与汇合- 弱- 强M2 M3次要的道路 例如: 住宅区道路和辅助道路交通控制程度，分流与汇合- 弱 - 强M4M5 等级所有道路无交叉路口道路LaveUOTIUL