跨铁路桥梁的设计方案重点.pptVIP

跨铁路桥梁的设计方案 选择与施工 九组 文字编辑：张喜栋 资料收集：徐兴礼 吴继祥 美 编：张文韬 ; 1、工程简介 （1）工程概况 龙岩大道高架桥双向六车道，高架桥主线跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、罗龙路、龙津河，与爱亭路平交。主桥长主桥跨越龙津河、漳龙铁路线、龙厦铁路、龙岩站迁出线，斜交角在25-30度左右，既有龙厦铁路为双线电气化铁路，既有漳龙铁路为单线电气化铁路，在立交范围内既有铁路为曲线。 （2）技术标准 ①道路等级：城市II级主干道 ②设计车速：60km/h ③跨铁路段设计荷载：公路-I级荷载基础考虑1.3倍安全系数 ④净空要求：漳龙铁路线、龙岩站迁出线净高≥6.75m； 龙厦铁路线铁路净高≥7.5m； 高架桥净高12m（考虑接触网立柱更换高度） ; 2、桥梁设计原则 (1）结构形式力求简单，施工方便、快速、减少在铁路上方的施工时间； (2）结构受力合理、明确，满足耐久性和可靠度要求； (3）结构满足铁路运营安全和铁路规划要求 ; 3、方案概述： 针对龙岩大道高架桥跨越漳龙铁路线、龙厦铁路的现状，研究三个斜拉桥方案和一个连续梁方案，其中方案一、二均采用转体施工方案，方案三采用悬拼施工，方案四采用预应力混凝土连续梁上跨铁路施工，提出了采用连续梁上跨铁路施工方案优于斜拉桥方案。 转体施工法主要用于桥梁施工，转体施工法是20世纪40年代以后发展起来的一种架桥工艺。它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。 ; 其特点有：可利用地形，方便预制；施工不影响交通；施工设备少，装置简单；节省施工用料。施工工序简单，施工迅速 ；它适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用??同时也适应在平原区及城市跨线桥。 转体施工法施工 ; 悬臂拼装法是将预制好的节段，用支承在已建成悬臂上的专门悬拼吊机，悬吊于梁位上逐段拼装，一个节段张拉锚固后，在拼装下一节段。 悬臂拼装法施工; 4、具体设计方案 方案一：200+200m钢箱梁独塔斜拉桥 箱梁：桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。 独塔斜拉桥：斜拉锁桥塔墩在桥中心，斜拉索向桥两方向延伸。 钢箱梁 ; 亚洲最大的独塔斜拉桥——天津海河大桥 斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 ; （1）总体布置 主桥桥型为独塔双索面斜拉桥，孔径布置为（200+200）m，主桥全长400m； ; (2）结构体系 主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系，边墩约束横向线位移、释放纵向线位移； 线位移是力学中描述物体位置改变量的一个物理量。 定义：变形体上的一点k变形后从原来的位置a点到新位置b点的连线称为k点的线位移。 ?(3）主梁 顶宽3700cm，中线处梁高300cm，标准节段长1200cm，可根据现场和运输条件分为400cm-600cm一个节段。; (4）主塔及基础 主塔由上塔柱、中塔柱、下塔柱及横梁组成的框架结构，为偏心受压构件。 主塔下设上下两层矩形承台，中间设置铰盆，承台下布置32根2.0m