车辆油耗检测规范(送审稿)7.doc

GB ×××××.5—×××× JT ×××—×××× PAGE  PAGE 1 JTG 中华人民共和国交通运输部 发布 200×-××-××实施 200×-××-××发布 营运车辆燃料消耗量检测规范 Detection norms of fuel consumption for commercial vehicles (送 审 稿) JTG ×××—×××× 代代替 中华人民共和国交通行业标准 ICS PAGE 13 目 次 前言……………………………………………………………………………………………… II  TOC \f \h \t 前言、引言标题,附录标识,参考文献、索引标题,章标题,附录章标题  HYPERLINK \l _Toc235457912 1 范围 1  HYPERLINK \l _Toc235457913 2 规范性引用文件 1  HYPERLINK \l _Toc235457914 3 术语和定义 1  HYPERLINK \l _Toc235457915 4 检测工况   HYPERLINK \l _Toc235457916 5 检测设备   HYPERLINK \l _Toc235457916 6 检测准备   HYPERLINK \l _Toc235457918 7 检测程序   HYPERLINK \l _Toc235457920 附录A（规范性附录）碳平衡油耗仪   HYPERLINK \l _Toc235457921 附录B（资料性附录）营运货（客）车常用轮胎规格、气压   HYPERLINK \l _Toc235457920 附录C（规范性附录）台架加载阻力的计算   前 言 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中华人民共和国交通运输部提出。 本标准由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC……）归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院。 本标准参加起草单位： 本标准主要起草人： 营运车辆燃料消耗量检测规范 范围 本标准规定了营运车辆燃料消耗量台架检测的检测工况、检测设备、检测准备和检测程序。 本标准适用于燃用柴油或汽油、额定总质量大于3 500 kg的营运客车和营运货车。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）??用于本文件。 GB/T 2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 JT/T 445 汽车底盘测功机 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 碳（质量）平衡法 利用燃油经发动机燃烧后排气中碳质量总和与燃油燃烧前的碳质量相等的质量守恒定律测算汽车燃料消耗量的方法。 3.2 台架内阻 底盘测功机所有转动部件运转时的摩擦阻力与空气阻力的总和。 3.3 汽车台架滚动阻力 汽车车轮在底盘测功机滚筒上滚动产生的阻力。 3.4 台架加载阻力 底盘测功机加载装置向受检汽车施加的阻力。 检测工况 4.1 营运车辆燃料消耗量检测工况由速度工况和载荷工况构成。 4.2 速度工况 高级营运客车检测速度工况为等速60.0 km/h； 中级、普通级营运客车以及营运货车检测速度工况为等速50.0 km/h。 4.3 载荷（阻力）工况 车辆以额定总质量、变速器最高档、等速行驶在水平硬路面上的道路行驶阻力。 检测设备 5.1 底盘测功机 5.1.1 单驱动轴汽车检测采用10 t或13 t通用底盘测功机，双驱动轴汽车检测采用三轴式13 t底盘测功机。 5.1.2 底盘测功机应符合JT/T 445的技术要求。 5.1.3 测功机扭力测量装置的准确度应达到±1.0%；速度测量装置的准确度应达到±0.2km/h；距离测量装置的准确度应达到±0.5%。 5.1.4 测功机在50 km/h和60 km/h速度下的恒力控制误差应在±20N范围内。 5.1.5 测功机应加装用于检测台架内阻的反拖装置，在空载时，应具有将测功机滚筒表面线速度提高到不小于96km/h的能力。 5.1.6 测功机应每季度进行台架内阻测定。 5.2 燃料消耗量测量装置 5.2.1 采用符合附录A规定的碳平衡油耗仪（以下简称油耗仪）。 5.2.2 油耗仪应按附录A.5所述方法进行准确度确认。碳平衡法油耗仪与容积式油耗计进行同步比对，其相对误差应在±4%范围内。 5.3 自动检测控制系统和显示 5.3.1 检测程序、数据采集和处理应由计算机控