船舶電气设备及系统大连海事大学第章船舶电站自动化.pptVIP

第16章 船舶电站自动化;本章以实际的新型船舶自动化电站为例，从系统角度讲述常见船舶电站自动化系统的运行管理基本知识，即船舶电站自动化系统的基本组成，基本功能，实现这些基本功能的模块的工作原理。 ;§16.1 概述 ;1、发电机组依据电站运行情况和实际负荷需要，按预定的顺序自动起动备用机组，并能自动投入、自动停机； 2、故障状态下自动解列、停机的控制； 3、发电机组之间的自动并车、电压及无功功率的自动调节、并联运行中功率的自动分配、转移与电网频率的自动调整，重载询问(投入大负载时的自动询问装置)；;4、船舶电站的综合保护（包括发电机组机电故障的自动处理与报警）； 5、运行状态显示及故障监视（包括全船断电，欠频监视），系统给定参数的监视与修改。 实现上述基本功能的船舶电站自动化系统（也称作船舶电力自动管理系统） PMS-Power Management System ;§16.2 船舶电站自动控制装置的系统组成; 早期由数字电路-模拟集成电路构成的电力自动管理系统大致可以分成总体控制方式和积木块式两种。 总体控制方式中，有负责系统整体功能的总体控制单元和与其相连的对每台发电机组分别负责的起停控制器、并联运行控制器等子系统。 积木式自动化电站由5种(4种)功能块组成，功能分别为自动起动-停车装置、并车装置、电网监视器、负荷控制器、功率分配器；功能块以独立或模块形式出现，主要采用集成模拟技术和数字技术实现的。多数厂家已将并车装置与功率分配器合并成一个独立的并联运行控制器出现，即系统则由4个功能块组成。;各生产厂家的自动化电站产品在细节方面上会有不同，但其主要功能还是基本相近的。;16.2.2 SIMOS PMA 71型电力自动管理系统的系统组成 ;主要功能： ;4. 发电机自动并车，自动调频调载 5. 短路保护 6. 在液晶显示操作单元上可以显示故障诊断信息 7. 大负荷起动时的自动问讯控制，停机时具有自动逐步转移负载功能，在起动发电机组时，可设置多次起动尝试 ;8. PMA 71还具有和WGA 23d型轴带发电机控制装置相连，控制轴带发电机起动、停车以及和柴油发电机组并车切换等功能 。;⑦DC/DC变换器;图中画出了管理两台发电机并联运行时的PMA 71系统布置 ;上述4个单元安装于每台发电机组的配电板上，其中OP7型液晶显示操作单元和电压表、电流表、功率表、频率表、控制开关和指示灯等一样，安装于配电板的正面，以便于操作。;(1)一台SIMATIC S7-315-2 DP 型PLC控制装置 ;PS (可选);PLC采集发电机组的现场信息和接受从GENOP71型发电机保护/并车单元或OP 7液晶显示操作单元传递来的信息，负责对本台柴油发电机组（或轴带发电机的控制系统）的起停逻辑控制 ;(2)一台GENOP 71型发电机保护/并车单元;可以单独工作或与PLC一起集成在PMA 71系统中工作 负责电网三相电压、发电机三相电压、电流等信号的采集处理 具有发电机保护（过电流分级卸载，逆功率或短路保护）和自动并车功能 能通过Profibus现场总线将采集和处理过的电压、电流、功率、差频脉动电压等数字信息输入到PLC ;能接受PLC通过Profibus现场总线发出的指令 可以使用OP7型液晶显示操作单元变更GENOP 71的工作参数，传送到PLC，然后再由PLC传送给GENOP 71。 ;(3)一只OP7型液晶显示操作单元 ; 每一台发电机组中，所属的PLC、GENOP 71和OP7各单元之间通过高速可靠的Profibus DP 型现场总线相互通讯。 ; 船舶还设置有更高一级的计算机集中监控系统，电站自动化系统还可以作为上级监控系统的一个子系统来运行。 每台发电机的监控信息可以通过所属PLC上的2个通讯模块，与上位监控计算机的通讯总线相连（图中为冗余布置的BUS-A，BUS-B两条通讯总线，工业以太网），从而可以在上级监控系统的显示器界面进行遥控操作 ;16.2.3 GENOP 71型发电机保护/并车单元 ;GENOP 71单元承担对本台发电机控制基本任务： ;输出端;16.2.4 OP 7型液晶显示操作单元和PLC单元;1）OP 7型液晶显示操作单元 ;另一类是在PMA71系统中，专门定义的功能键“AUTO”（自动模式）、“SEMI”（半自动模式）、“START”（起动发电机组）、“STOP” （发电机组停车）、“BREAK. ON”（发电机主开关合闸）、“BREAK. OFF” （发电机主开关断开）、“DISPLAY”（显示）、“CONFIRM”（确认）。 ; 这些专门定义的控制功能键用于向PLC单元发出PMA 71系统运行模式的选择命令和在系统运行于半自动控制模式时发出对发电机组的控制命令等。 使用这些