平台施工组织设计讲解.doc

 PAGE 50 一、编制说明 本标段是洋山深水港（一期工程）东海大桥工程比较关键的控制性工程，施工环境恶劣，作业时间少，施工难度大，尤其是桥梁基础施工，是本标段施工的重点和难点，为了顺利完成本标段桥梁基础施工，水中工作平台的搭设至关重要，平台的持久牢固性是基础施工的保证和前提。结合大桥的具体特点，我公司在业主提供招标文件资料和吸取以往施工经验的基础上，编制了海上钻孔工作平台初步方案，同时聘请在海洋环境桥梁工程设计及施工的资深专家对整个方案进行了评审、验算，以使方案更加合理可靠。我们相信我公司有能力在保证工程质量的前提下，在承诺工期内完成全部施工任务。 （一）编制依据 1、洋山深水港（一期工程）东海大桥工程IV标《招标文件》 2、洋山深水港（一期工程）东海大桥工程《基础参考资料》 3、洋山深水港（一期工程）东海大桥???程《补遗文件（一）》 4、洋山深水港（一期工程）东海大桥工程《补遗文件（二）》 5、东海大桥通航孔（芦潮港侧500t、1000t）段桥梁工程地质勘察报告 6、东海大桥通航桥梁场地工程地质勘察报告书 （二）参照规范标准 JT/T 368-1997 船舶管理 JTJ 213-98 海港水文规范 GBJ 50194-93 建设工程施工现场供电安全规范 JTJ/T 066-98 公路全球定位系统（GPS）测量规范 JTJ 203-94 水运工程测量规范 JTJ 005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范（试行） JTJ 226-97 港口建设项目环境影响评价规范 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程二、工程概况 （一）自然条件 1、地理位置 东海大桥起始于上海市南汇区芦潮港镇客运码头往东约4km南汇咀处，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛，长约32.7km，经小乌龟、大乌龟、颗珠山和小洋山等岛屿。本标段位于东海海域，桥区海域，海势稳定，海床较为平缓，水深一般在5~8m，标高－7.5~－12.5m，海底光缆、电缆在该区通过，具体见（九、海底管线维护措施）。附桥位平面位置大样图(2.1-1图)： 2、工程地质概况 本施工区段岩层埋藏较深，基岩面标高由北向南逐步抬高，标高为－2.30米~-160.0米。桥位处第四系堆积层厚度为160~220米，层位相对稳定；下部为早~中更新世（Q1~2）堆积的杂色粘土、粉质粘土、中粗砂、碎砾石灰粘性土等；中部为晚更新世（Q3）堆积的灰黄、灰色粉质粘土、砂质粉土、粉细砂等；上部为全新世（Q4）堆积的灰黄~灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘性土灰砂、砂夹粘性土、砂质粉土、粉细砂等；表部为现代（QR）堆积的灰黄色淤泥。桥址地质条件简单，选择草黄~灰黄色粉细砂层（既第六层）作为桩基持力层。 3、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。重现期100年一遇的高潮位为3.73m，低潮位为－3.09m（国家85高程）。本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近3.0m/s。本海域以NE向作为控制浪向NE向100年一遇的波浪要素值为：H1%=6.0m，T=8.8s，L=89.6m。 4、气候条件 桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃，最热的月平均气温27.0℃，最冷月平均气温6.0℃。降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0m/s（风向NNE），风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。 5、地震基本烈度 本工程地处于地震活动相对较弱的地区，有史以来，无地震破坏的纪录，历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现活动断层。本区基本烈度定为6度，而芦潮港、大洋山、小洋山等三个代表性控制点的罕遇烈度（50年2%）平均为7度。场地类别，水域属于Ⅲ类，各岛属于Ⅰ类。 （二）施工内容 本合同段工程为三座辅航道孔桥梁，桥跨结构采用多跨预应力砼箱形连续梁，孔径组合分别为：第一联70m＋120m＋120m＋70m（500吨级），见图2.2-1 第二联80m＋140m＋140m＋80m（1000吨级），见图2.2-2 第三联90m＋160m＋160m＋90m（500吨级），见图2.2-3 钻孔工作平台搭设包括K6+089~K6+469桥和K11+929~K12+369桥各三个主墩平台，K24+579~K25+079桥的三个主墩平台和两个边墩平台。 钻孔工作平台搭设的主要工作内容包括：临时钢管桩（包括防撞钢管桩）