应用化学3.4燃料电池试题.ppt

燃料电池及燃料电池电动车;内 容 提 要;;;1.1 燃料电池(Fuel Cell) 的基本原理;;;;卡诺循环原理;;; 燃料可以是H2、CH4、CH3OH、CO等，氧化剂一般是氧气或空气，电解质可为水溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融盐（NaCO3、K2CO3）、固体聚合物、固体氧化物等。 发电时，燃料和氧化剂由电池外部分别供给电池的阳极和阴极，阳极发生燃料的氧化反应，阴极发生氧化剂的还原反应，电解质将两电极隔开，导电离子在电解质内移动，电子通过外电路做功并构成电的回路。 ; 与普通电池不同的是，只要能保证燃料和氧化剂的供给，燃料电池就可以连续不断地产生电能。 它的燃料和氧化剂不是储存在电池内，而是储存在电池外的储罐中。当电池发电时，要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂，排出反应产物，同时也要排除一定的废热，以维持电池工作温度的恒定。FC本身只决定输出功率的大小，其储存能量则由储存在储罐内的燃料与氧化剂的量决定。 ;1.2 燃料电池系统组成;;2、燃料电池的分类;按电解质类型;2.1 质子交换膜燃料电池（proton exchange membrane fuel cell--PEMFC）;;;　在电极上的这些反应如下： 　阳极： 　阴极： 　整体：　　　 质子交换膜燃料电池的工作温度约为80℃。在这样的低温下，电化学反应能正常地缓慢进行，通常用每个电极上的一层薄的白金进行催化。 　　　每个电池能产生约0.7伏的电，足够供一个照明灯泡使用。驱动一辆汽车则需要约300伏的电力。为了得到更高的电压，将多个单个的电池串联起来便可形成人们称做的燃料电池存储器。;500kw质子交换膜燃料电池;;2.2碱性燃料电池（alkaline fuel cell--AFC）;阳极反应： 阴极反应： 　 　碱性燃料电池的工作温度大约80℃。因此启动也很快，但其能量密度却比质子交换膜燃料电池的密度低十来倍，在汽车中使用显得笨拙。不过，它们是燃料电池中生产成本最低的，因此可用于小型的固定发电装置。;;2.3磷酸燃料电池（phosphoric acid fuel cell--PAFC）; 磷酸燃料电池的效率比其它燃料电池低，约为40%，其加热的时间也比质子交换膜燃料电池长。优点是构造简单，稳定，电解质挥发度低等。磷酸燃料电池可用作公共汽车的动力。 ;;2.4熔融的碳酸盐燃料电池 (molten carbonate fuel cell--MCFC) ;阳极反应： 阴极反应： 这种电池工作的高温能在内部重整诸如天然气和石油的碳氢化合物，在燃料电池结构内生成氢。且白金催化剂可用廉价的一类镍金属代替，其产生的多余热量还可被联合热电厂利用。这种燃料电池的效率最高可达60%。 　　 这种电池需要较长的时间方能达到工作温度，因此不能用于交通运输。 ;;　2.5固态氧化物燃料电池（solid oxide fuel cell--SOFC）;阳极反应 阴极反应: 　 固态氧化物燃料电池对目前所有燃料电池都有的硫污染具有最大的耐受性。由于它们使用固态的电解质，这种电池比溶化的碳酸盐燃料电池更稳定。　　固态氧化物燃料电池的效率约为60%左右，具有为车辆提供备用动力的潜力。 ;;;;3质子交换膜燃料电池的特点及研发现状;4燃料电池的现状;5燃料电池汽车（FCEV-Fuel Cell Electric Vehicle)的基本结构;5.1燃料电池汽车的动力系统结构;燃料电池混合动力(FC＋B)系统的一般结构; 根据这一连接形式的不同可将动力系统结构分为两类:直接燃料电池混合动力系统,燃料电池与电机驱动系统之间直接相连;间接燃料电池混合动力系统,燃料电池与电机驱动系统之间通过DC/DC变换器间接相连。 ;直 接 燃 料 电 池 混 合 动 力 系 统 结 构;5.2燃料电池汽车的特点;5.3燃料汽车的工作过程;6燃料电池汽车的研发进展;通用Hy-wire氢动三号 ;通用Hy-wire氢动三号的电池组; 通用汽车氢燃料电池车Sequel; 奔驰公司的燃料电池车“B-Cell”。; 同济大学参与研制的燃料电池发动机。它能在14秒内加速到80公里，最高时速达110公里，可连续行驶210公里。在车后行李箱内，放置的是可充气的氢气瓶，燃料氢气从这里沿管道进入反应器，和空气中的氧气结合释放能量，提供汽车前进的动力。为防止氢气从瓶中逃逸，氢气瓶采用了铝板碳纤维的特殊材料，里面层层设防。为安全起见，在后厢内还安装了监测器，一旦氢气浓度升高，它会