发电机和调节器 - TDV8 4.4 升柴油机 - 发电机.pdfVIP

Page 1 of 3 已发布： 11-五月-2011 发电机和调节器 - TDV8 4.4 升柴油机 - 发电机 说明和操作 4.4 升 TDV8 车辆的发电机 — 元件位置 概述 此发电机是一种自励发电机，由 Denso 制造，可以提供 220 A 的输出电流。 发电机位于发动机的 RH (right-hand) 前侧，由 1 个上部枢轴螺栓和 2 个下部螺栓固定到安装于发动机上的一个支架上。 发电机安装为发电机提供电气接地连接。 发电机带轮由发动机曲轴带轮通过附件传动带来驱动。 进一步信息请参阅:Accessory Drive (303-05A, 说明和操作). 发电机包括下列主要元件： z 定子 z 转子 z 整流器组 z 调节器 /topix/service/procedure/167834/ODYSSEY/G131160... 2012-7-31 Page 2 of 3 定子 定子包含 3 组由铜线绕制的线圈，线圈的端头呈星形连接。 转子在定子内的旋转会在线圈内产生 AC (alternating current)。 转子 转子包含一个励磁绕组，该绕组缠绕在一个铁芯上，并安装在共用轴上。 共用轴的两端是磁北极和磁南极。 由于附件传动带张力 施加侧向负载，转子位于定子内并安装在轴承上，藉此提供平稳运转和支撑。 在发动机拖转起动过程中，当发电机低速运转时，点火开关电源通过共用轴端部的电刷和触点滑环向转子提供励磁电流。 随着发 电机转速提高，发电机进入自激模式。 整流器 整流器将转子线圈中产生的 AC 电流转换为车辆电气系统所需的 DC (direct current)。 此外，当发电机输出电压小于蓄电池电压 时，整流器还会阻止电流从蓄电池流向发电机。 整流器包含 12 个半导体二极管，其中 6 个安装在正极散热器上，6 个安装在负极散热器上。 散热器散发电能转换过程中产生的 热量。 调节器 调节器以可控、可变的方式输出来自发电机的电压，并提供各种参数（包括故障信息）的反馈。 发电机外壳上带螺纹的铜柱接头 通过大直径电缆将来自发电机并经过整流和调制的 DC 电流输送到蓄电池正极端子。 后外壳上有一个单针脚电气接头为 ECM (engine control module) 实施发电机监测和控制功能提供 LIN (local interconnect network) 接口。 蓄电池监测系统（BMS）监测蓄电池温度并计算最佳充电电压设置点。 此信息通过 LIN 传输到 CJB (central junction box)，后者 又通过 CAN (controller area network) 将其传输到 ECM。 ECM 随后通过 LIN 将此电压设置点发送到交流发电机。 整个系统在 闭环模式下工作，藉此保持最佳蓄电池端电压。 ECM 监测发电机是否存在机械或电气故障。 如果检测到故障，则会在 ECM 存储器中存储 DTC (diagnostic trouble code)；同 时，会有一条信息通过高速 CAN 总线传输到组合仪表，以便点亮充电警告指示灯。 进一步信息请参阅:Instrument Cluster (413-01, 说明和操作). 在发动机启动过程中，当点火开关通电后，组合仪表中的充电警告指示灯点亮；当发动机启动且充电系统中不存在故障时，该警告 灯熄灭。 如果发电机临近过载状态，则会设置更高???怠速设置点，这将优化可用于操作车辆功能的电量。