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Page 1 of 7 已发布： 11-五月-2011 后驱动桥/差速器 - 后驱动桥和差速器 说明和操作 开式后差速器 元件位置 项目 零件号 说明 1 - 右后驱动半轴 2 - 后差速器 3 - 左后驱动半轴 4 - 后驱动轴总成 概述 后差速器将“传动角度”变换 90°，并通过后驱动半轴将驱动力分配到后车轮。 后差速器的输出传动比随发动机型号不同而而异。 进一步信息请参阅:Specifications (205-02, 规格). 此单元位于底盘后部中央位置，通过橡胶衬垫和螺栓固定在底盘上，有两个固定点在单元的前端，一个固定点在后端。 铸铁外壳包括两部分；一个盖子和一个支架。 支架用于定位所有内部元件。 支架通过使用密封剂密封到外盖，并用 12 个螺栓固 定。 外盖和支架具有铸造的肋条，有助于提高机动性。 有一个通风管安装在支架顶部。 这使得塑料导管可以安装并布设到车身 下的一个高点，从而在车辆涉水行驶时防止进水。 开式后差速器是一种采用准双曲面齿轮布局的传统设计，与前差速器类似。 传动比的变动通过变更冠形齿轮主动齿轮与小齿轮的 齿数来实现。 例如，当传动比为 3.54:1 时，冠形齿轮主动齿轮齿数将是小齿轮齿数的 3.54 倍。 支架包含机油排放塞。 开式后差速器内部元件 /topix/service/procedure/167834/ODYSSEY/G134502... 2012-7-28 Page 2 of 7 该差速器由一根小齿轮轴，一个准双曲面小齿轮和一个带一体式壳体的冠形齿轮主动齿轮组成，壳体内装有 2 个行星齿轮。 有两 个太阳齿轮也安装在壳体内，它们将旋转驱动力传递给驱动轴。 小齿轮轴安装在两个对置的锥???滚柱轴承上，两个轴承之间有一个伸缩式隔套。 隔片用于保持轴承定位，同时也在施加于小齿轮 法兰螺母上的压力作用下收缩。 这允许通过测量旋转力矩来拧紧法兰螺母，从而收缩隔片，设置正确的轴承预紧力。 齿轮轴在外侧端部由花键从外部固定，以接受和固定输入法兰，此输入法兰由齿轮螺母固定。 输入法兰上有 4 个螺孔，用于连接 后驱动轴。 有四个螺栓将后驱动轴固定到输入法兰上。 有一个油封被压入到小齿轮壳体内，藉此将输入法兰密封到小齿轮壳体。 小齿轮轴在其内侧端部带有一个准双曲面齿轮，与冠轮驱动齿轮啮合。 冠轮驱动齿轮安装在差速器壳体上，用 10 个螺栓固定。 差速器壳体安装在圆锥滚子轴承上，轴承安装在小齿轮壳体各侧的机加 孔内。 膜片式弹簧垫圈用于施加正确的轴承预紧力和准双曲面齿轮侧隙。 差速器支架有一个通孔，该孔用于安装传动轴。 传动轴由太阳齿轮和滚针轴承支撑。 传动轴的一端安装有卡环，卡环位于太阳齿 轮上的一个机加槽内，藉此将传动轴锁定在位。 太阳齿轮安装在支架内的套架中，与行星齿轮啮合在一起。 太阳齿轮和支架之间安装了垫圈，藉此设置太阳齿轮和行星齿轮之间 的正确啮合触点。 每个太阳齿轮具有一个带有内部花键的机加孔和一个靠近花键末端的机加槽。 机加槽为将卡环安装到各输出法 兰的端部提供了可靠的位置。 各输出轴具有一个花键，位于各太阳齿轮内。 卡环安装在花键轴上，花键轴位于太阳齿轮机加孔的槽内，将输出轴牢靠固定在 位。 油封被压入到小齿轮壳体各侧，将输出轴密封。 前、后差速器的工作原理是相同的。 来自驱动轴的旋转输入通过输入法兰传递到小齿轮轴和齿轮。 齿轮到冠状齿轮驱动齿轮之间 的角度旋转 90 度。 现在，经过转换的旋转运动被传递到冠轮驱动齿轮，该驱动齿轮再旋转差速器外壳。 固定在外