水泥稳定碎石底基层施工一级技术交底.docVIP

PAGE  PAGE 6 水泥稳定碎石（底）基层施工一级技术交底 工程概况 张承高速承德段TJ19合同段位于河北省承德市隆化县、丰宁县界内，路面里程桩号为K56+623～K82+200，全长25.6公里，采用高速公路建设标准，全线双向四车道，设计速度为100km／h，设计荷载为公路-I级，路面宽度26m，底基层采用18cm厚低剂量水泥稳定碎石，基层采用18cm厚水泥稳定碎石。 根据现场实际情况，选定K81+810-K81+960段左、右幅进行路面底基层试验段施工，计划试铺施工时间2014年10月5日。 施工准备 机械已按要求进场； 人员已到位； 3、根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按照10米（曲线段5m）为最小单位依次计算好设计中桩、边桩的高程。 4、对已交验的路基放出底基层的中线和边线，并严格按照要求培筑路肩土。 5、将下承层清扫干净，洒水湿润下承层。 6、施工前认真检查机械、设备，保证其运转情况良好。 三、材料要求 1、水泥采用喜上喜P.S.A32.5矿渣硅酸盐水泥具体指标详细参数见附表。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。 2、碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。分4个粒级，0-4.75mm，4.75-9.5mm，9.5-19mm，19-31.5mm。（碎石的各项参数见附表) 集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。 四、施工工艺（工序卡） 1、施工顺序：测量放样—清理下承层—混合料拌和—混合料运输—摊铺机摊铺—压路机碾压成型—封闭养生。 2、混合料的拌和 在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。我标段采用长沙润天700型双拌缸拌和机，可以对各种材料进行自动计量控制，以保证混合料中各集料的比例和含水量，保证拌和质量。拌合站操作人员及实验人员应注意以下几方面： 1）每次启动设备前，应按电铃三次，方可启动设备。任何人听到电铃声后应立即离开主机、皮带输送机、成品料斗附近，以防发生意外。机器运转过程中，严禁在主机上下、皮带输送机、成品料斗下站人。 2）控制好水泥剂量：施工过程中严格控制混合料中的水泥剂量，时刻关注水泥罐内水泥下落情况。实际使用的水泥剂量底基层3.5±0.2%，基层4.0±0.2%，试验人员应1—2小时检测一次水泥剂量（试验段加倍）；试验人员及时取料测定水泥剂量，检验混合料级配，规范制备无侧限抗压强度试件，进行标准试验，以检测基层整体施工质量。拌合站站长应对水泥总量控制，做好水泥的实际进场量与理论用量对比（根据每天混合料的出场数量，计算水泥用量）； 3）控制好含水量：拌和前测定各种规格料的含水量，注意装载机上料时，所上集料含水量要均匀。根据天气状况和温度情况以及风力大小及时调整混合料含水量的大小及碎石本身含水量情况。一般情况下，蒸发量小、风小时，混合料的最佳含水量宜略大于理论最佳含水量0.5-1%左右（控制在5-5.5%），高温天气、蒸发量大、风大时，宜大于1-1.5%左右（控制在5.5-6.0%），应保证摊铺后碾压前含水量控制在略大于最佳含水量。 4）控制好级配：每次开始拌和时对拌和设备前几盘随机从皮带上截取1米长的混合料进行筛分试验。 5）注重细集料的下料情况：细集料料口容易拥堵，细集料仓已安装附着式振动器，并有专人时刻监视下料，发现问题及时通知操作手； 6）拌和过程中设专职质检员对拌和料的含水量、级配、拌和的均匀性、混合料颜色进行盯岗控制， 3、测量放样 中线放样,每10m一个桩(曲线段5m)，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，用白灰画出边缘线,再进行培土路肩施工，土路肩侧边应顺直，内侧边用薄膜覆盖，防止水稳混合料边缘水分散失。水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝直径3mm，每根的长度不超过200m，施工前一定要拉紧，挠度不大于2.0mm，拉力不小于1000N），作为摊铺施工的一条基准线。 运输混合料 每天开工前要检查车辆的完好性，运输车车厢应清扫干净，不得有积水；在拌和站料仓接料时车辆应前后移动，分三次装料（顺序为前、后、中），避免混合料严重离析；在运输过程中，采取厚帆布覆盖措施，防止水分蒸发，篷布下缘到达车帮的2/3处（由上往下计算）并绑扎牢固，运输车到现场后不允许过早揭开篷布等待喂料。料车在下承层上应低速、匀速行驶，不可急刹车、急停，在县道或路基行行驶时，重车控制在40km/h，返回空车控制在60km/h；运输车应在摊铺机前20-30cm处停下，不可冲撞摊铺机，起斗不宜过高，将重力全部压在摊铺机上；卸料后，车辆必须及时复位，不得在倾斜情况下行车，在夜晚行车时，运输车应有足够的灯光设备，驾驶员应有足够的休